Jaguar confirmado en marzo que todos sus modelos de combustión interna serán eliminados. Un mes después, el fabricante británico de automóviles de lujo anunció su compromiso a la Fórmula E hasta 2030. Rawdon Glover, director general de la marca, admitió ante Jalopnik que los espectadores del campeonato tienden a ser más jóvenes y no son los compradores típicos de uno de sus vehículos. Sin embargo, la transferencia de tecnología fue el beneficio más significativo de competir en Fórmula E, según Glover.
La marca ve las carreras como el crisol definitivo para la tecnología automotriz, siendo el vínculo entre la pista y la carretera más sencillo para los vehículos eléctricos. . Glover dijo:
“En términos de gestión del calor y de la eficiencia de los inversores, se pueden someter a un estrés enorme esas partes de nuestros vehículos porque van a grandes velocidades con gran calor y un enorme voltaje atravesándolos. Si puedes probarlo en esos entornos, el La capacidad de transferir eso al auto de carretera básicamente le brinda un rango extra o un V-max alto. Eso es bastante sencillo. Si el Si los ingenieros estuvieran aquí, me crucificarían.
Jaguar ha estado involucrado en carreras durante casi toda su historia de 88 años y está fuertemente asociado con las 24 Horas de Le Mans. El Type-C ganó el clásico francés de resistencia en 1951 y 1953. Un Type-D fue polémicamente el primer automóvil que cruzó la línea después el desastre en 1955 y ganaría las siguientes dos ediciones. Los prototipos XJR de la marca Slik Cut de Jaguar capturaron la imaginación de millones durante la década de 1980. El fabricante de automóviles corrió un equipo de F1 de fábrica a principios de la década de 2000 que nunca ganó una carrera y es mejor conocido hoy por haber sido vendido a Red Bull.
El fabricante de automóviles no niega eso sus fanáticos en la Fórmula E podrían convertirse en clientes, pero eso tomará tiempo y claramente está dispuesto a esperar. Jaguar es la eterna dama de honor del campeonato. En las últimas tres temporadas, el equipo siempre ha llegado a la ronda final con un piloto en la pelea por ganar el título y se ha quedado corto cada tiempo. Este año, Nick Cassidy tuvo la oportunidad de ganarlo todo a temprano Portland, Oregón, pero no logró sumar puntos en ninguna de las carreras de la doble cartelera estadounidense. Jaguar ahora esperará hasta la final en Londres a finales de este mes para sellar el campeonato.
A Jaguar sin duda le encantaría promocionar un campeonato mundial junto al eléctrico $125,000 cuatro puertas GT programado para debutar el próximo año. El modelo será el primero de los tres vehículos eléctricos que formarán parte de la nueva línea de bajo volumen de Jaguar.
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