En noviembre, Stellantis retirados del mercado más de 32.000 híbridos enchufables Jeep Wrangler 4xe por riesgo de incendio, incluso llegando a decirle a los propietarios que no estacionen cerca de estructuras inflamables hasta que los vehículos puedan ser reparados. Es no es la primera vez que los modelos 4xe son retirados del mercado por problemas con la batería, y una nueva demanda alega que el retiro del mercado no se alinea con el aprendizaje de la culpa por parte de Stellantis. De hecho, la demanda colectiva alega que Stellantis sabía sobre posibles incendios con mucha antelación.
La semana pasada, demandantes de siete estados presentaron una demanda colectiva contra Stellantis, alegando que el fabricante de automóviles tenía conocimiento previo de las funciones del sistema 4xe. propensión a quemarse. La demanda también afirma que la compañía omitió equipo de seguridad en el automóvil que de otro modo podría haber salvado a los Jeeps de atrapar fuego. De el traje, vía Acerca de las demandas:
Sin limitación, los vehículos de esta clase comparten un defecto común: todos están equipados con un sistema de propulsión híbrido que hace que los vehículos susceptibles a un riesgo de combustión espontánea, causando un riesgo irrazonable de muerte, daños corporales graves y/o daños materiales a los arrendatarios y propietarios de los Vehículos de la Clase, así como de sus hogares, pasajeros y transeúntes. Este defecto hizo que los Vehículos de la Clase, cuando fueran vendidos o arrendados y en todo momento a partir de entonces, no comercializable y no apto para su uso ordinario de conducción híbrida. De hecho, como resultado del defecto, FCA Aconsejó específicamente a los propietarios y arrendatarios no cargar sus baterías y no conducir los vehículos de la Clase en modo eléctrico.
141. Como se analizó anteriormente, en base a la información y las creencias, FCA escatimó en las tecnologías de seguridad disponibles que habrían impedido el defecto de incendio y, a través de El tipo de pruebas que cualquier fabricante de vehículos responsable habría realizado antes del lanzamiento de los vehículos de clase, FCA sabía o debería haber sabido. del defecto. Sin embargo, para mejorar sus resultados y lanzar el primer vehículo eléctrico híbrido enchufable con las más altas posible autonomía eléctrica y general, FCA impuso intencionalmente o imprudentemente los vehículos de clase escandalosamente peligrosos a miembros involuntarios de la clase.
Aún no está claro cuál será el futuro de esta demanda: si miles de propietarios firmarán o si la demanda morirá en el vid, pero es otra mala señal para el JL Wrangler híbrido. El auto tiene ya tuvo 11 retiros del mercado por parte de la NHTSA, y cuestiones legales como esta empeoran aún más la situación para Stellantis en su conjunto. Es especialmente malo teniendo en cuenta que el 4xe es la única versión del Wrangler vendida en ciertos estados.
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