Los votantes de Massachusetts, abrumadoramente Aprobó la Ley del Derecho a Reparar en 2020Después de algunas dudas iniciales, la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras dio su apoyo a la leySin embargo, los fabricantes de automóviles presentaron una demanda para impedir que la ley entrara en vigor. Desafortunadamente para ellos, un juez desestimó la demanda, lo que allanó el camino para que la ley entre en vigor más de cuatro años después de su aprobación. Boston.com informa.
La Ley del Derecho a Reparar exige que los fabricantes de automóviles compartan los datos telemáticos de un automóvil con su propietario, lo que permite que los talleres de reparación independientes realicen el servicio y la reparación de su vehículo. Eso daría a los propietarios de automóviles fuera de garantía más opciones y también evitaría que los concesionarios formen un monopolio efectivo sobre las reparaciones de automóviles. La ley también solo exigiría que los fabricantes de automóviles compartan datos con los propietarios de automóviles del año modelo 2022 y posteriores, lo que significa que muchos de esos vehículos están recientemente fuera de garantía o pronto lo estarán.
Si bien se puede entender por qué los fabricantes de automóviles prefieren mantener los datos de un automóvil para sí mismos, esta decisión debe considerarse una gran victoria para los consumidores, especialmente dado el actual ambiente político anti-trabajadores:
La desestimación final de los cargos en la demanda federal por parte de la jueza Denise J. Casper el martes (un intento de los fabricantes de automóviles de impedir que la ley entre en vigor) pone fin a una batalla legal que se ha prolongado durante años. Esto coincide con el hecho de que muchos automóviles del año 2022 saldrán de la garantía este año.
“Hoy es un gran triunfo tanto para los consumidores como para los talleres de reparación independientes locales”, dijo Tommy Hickey, director ejecutivo de la Right to Repair Coalition, en una declaración.
El pleito, cuyo veredicto se ha pospuesto siete veces, fue interpuesto por el Alianza para la Innovación Automotriz, la asociación comercial de empresas automotrices. Planteó inquietudes sobre la seguridad cibernética, dijo que no había tiempo para cumplir con los nuevos requisitos de acceso y alegó que la iniciativa está impedida por la ley federal.
“Esta demanda fue pensada únicamente como otra táctica dilatoria y el Fiscal General demostró de manera demostrable, y el Tribunal encontró correctamente, que la Ley de Derecho a la Reparación de Massachusetts claramente no entra en conflicto con ninguna ley federal, incluida la Ley de Seguridad de Vehículos Motorizados o la Ley de Aire Limpio, y debe aplicarse de inmediato”, dijo Edward Colbert, quien brinda asesoramiento al Comité Electoral del Derecho a la Reparación de Massachusetts.
La ley, dijo Hickey, convertirá a las personas en los “guardianes” de los datos de su automóvil y de la información de reparación.
“Ya no estarán a merced de los fabricantes de automóviles, que una y otra vez han preferido las ganancias a la elección del consumidor”, dijo.
Desafortunadamente para los conductores de Massachusetts, la lucha aún no ha terminado. Los fabricantes de automóviles aún pueden apelar el fallo con la esperanza de encontrar un juez anti-trabajadores que anule el fallo del juez Casper. El Boston Globe informaSin embargo, hasta que eso suceda oficialmente, la fiscal general de Massachusetts, Andrea Joy Campbell, es libre de hacer cumplir la ley.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles afirman que actualmente no es posible construir un sistema que cumpla con la ley, y en una declaración de la Alianza afirmaron que “la decisión de hoy introducirá posibles riesgos de seguridad para nuestros clientes y sus vehículos. Durante el juicio, los propios expertos del fiscal general dijeron que no había ninguna tecnología disponible que permitiera el cumplimiento operativo”. Sin embargo, aún está por verse si esa afirmación se mantendrá en apelación.
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