La legendaria motocicleta austriaca marca KTM está contra las cuerdas en este momento, siendo golpeada. Se reveló durante las audiencias de insolvencia actuales de la compañía que tiene un año en inventario, Al ritmo de 265.000 motocicletas sin venderEn todos mis años en este gran planeta, nunca he visto una mala gestión empresarial de este orden de magnitud. KTM debe a sus acreedores unos 3 mil millones de dólares y, aparentemente, no puede vender productos ni para salvar su propio trasero. El futuro del naranja está en el aire y probablemente no será un aterrizaje suave.
¿Cómo diablos se puede acumular un inventario equivalente al de un año entero? La marca estaba alcanzando cifras récord de ventas en 2023 y, al parecer, la dirección decidió aumentar la producción, pero nunca la redujo. Un 2024 difícil dejó al fabricante de bicicletas naranja insolvente y cargado de inventario sin vender. y personal no remuneradoLa marca ha recurrido a despidos, reestructuraciones y detiene su programa de desarrollo de MotoGPSe rumorea que KTM se retirará por completo de MotoGP, aunque KTM lo niega.
Como era de esperar, casi toda esta agitación se puede achacar al multimillonario CEO de la empresa y homónimo del holding corporativo, Stefan Pierer. La gerencia empujó a KTM a una sobreproducción durante varios meses, a pesar de la caída de las ventas.
Informes desde Alemania El estándar Indican que esta cifra se reveló durante las audiencias de insolvencia de KTM. Debido a que la quiebra total dejaría a miles de trabajadores en la estacada, el gobierno austríaco está presionando para una reestructuración de la deuda de la empresa, celebrando audiencias con los acreedores y las partes interesadas para intentar trazar un camino a seguir para Big Orange. Los abogados han argumentado que los problemas de KTM se derivan de la mala gestión y que los empleados manuales no deberían ser castigados por los errores de sus supervisores adinerados.
“En su presentación, el abogado Vogl también analizó las causas de la insolvencia y también resolvió una serie de errores de gestión”, afirma El estándar, y añadió: «En 2023, las ventas aumentaron; aunque la demanda disminuyó, la producción de motocicletas no se redujo. A partir de la estructura de almacenamiento resultante, la necesidad de liquidez aumentó en alrededor de 440 millones de euros entre enero de 2023 y octubre de 2024. En la actualidad, hay más de 265.000 motocicletas en stock, esa es la cantidad que se vende normalmente en un año».
¿Cuál es el camino a seguir para KTM? Parece probable que un inversor externo intervenga y rescate al fabricante de motocicletas en crisis. La india Bajaj ya posee el 49,9 por ciento de la empresa y parece probable que aumente sus participaciones para tener un mayor control de la reestructuración. Después de todo, el 49,9 por ciento de nada no es nada. El 50,1 por ciento de la empresa pertenece actualmente a Pierer Mobility. Parece probable que Stefan Pierer se vea obligado a abandonar la empresa por su papel en este desastre.
Este caso será estudiado en las escuelas de negocios durante las próximas décadas. En lugar de quemar dinero en tiempos de crisis, probablemente sea mejor reforzar las defensas y capear el temporal. ¡Qué fiasco!
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