Moto GP Las pruebas de pretemporada están actualmente en marcha en el Circuito Internacional de Sepang. Los equipos han lanzado motocicletas con mejoras aerodinámicas que parecen caricaturescas. en carril . Mientras el enfoque en el desarrollo aero En los últimos años se han creado las bicicletas más rápidas de la historia, el producto de carreras ha sufrido. La revolución técnica ha alterado las plumas de muchos alrededor. MotoGP, incluido El ocho veces campeón del mundo Marc Márquez.
apriliaEl difusor soplado inspirado en la Fórmula 1 ha sido el diseño más radical introducido durante las pruebas. El fabricante italiano ha revisado su RS-GP para temporada 2024, incluida su cola. La parte trasera tiene dos bordes que apuntan hacia abajo a cada lado, similar a un difusor montado en el piso que que verías en un auto F1. El escape está montado justo al lado del difusor para acelerar el flujo de aire, como Los coches ganadores del campeonato de Red Bull durante principios de 2010.
El difusor soplado es solo la punta del iceberg. El alerón trasero simple y delgado de KTM ha evolucionado hasta convertirse en un dispositivo aerodinámico de múltiples elementos. A la cola trasera de la Honda le han salido púas de estegosaurio. Márquez, en una Ducati esta temporada, se ha opuesto abiertamente a esta guerra aerodinámica durante años. Le contó Motorsport.com hoy:
“Es un compromiso, pero cuando se habla de aerodinámica, será más difícil seguir las motos y adelantar. qué ha pasado con la Fórmula 1. En MotoGP teníamos lo bueno de poder luchar en un grupo grande, pero ahora si estás yendo cada vez más a la aerodinámica.
Así que preferiré desarrollarme en el área del chasis, en los neumáticos y en los motores, que en la aerodinámica, pero afectará al espectáculo que se la carrera principal. Para el espectáculo, no importa si eres tres décimas [de segundo] más rápido o tres décimas más lento .La gente quiere ver adelantamientos”.
Márquez tiene razón. Los tiempos de vuelta en el vacío son sólo un número de vanidad para los aficionados. Las diferencias marginales en velocidad no son realmente observables desde las gradas o en cámaras de televisión. Sin embargo, la gente se da cuenta cuando un ciclista no puede cerrar otra bicicleta en una curva debido a una pared. de aire sucio. MotoGP necesita tomar medidas antes de convertirse completamente en una gira mundial procesional.
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