La caída de Bird Scooters desde una valoración de 2.000 millones de dólares hasta la quiebra

Recuerde aquella época en la que toneladas de empresas intentaban convencernos de que patinetes eléctricos fueron los futuro del transporte? El amenazas de dos ruedas comenzó a aparecer en las calles de la ciudad como plaga de micromovilidad, convirtiéndose en el modo de viaje favorito de los borrachos en las ciudades. Pero ese sueño ha muerto. Bird Global, uno de los más reconocidos nombres en el juego de los scooters, se ha declarado en bancarrota del Capítulo 11 y cableado te llevará a través de la historia completa.

A principios de este año, Bird se convirtió en la empresa de micromovilidad más grande de América del Norte cuando compró Spin, uno de sus competidores. En 2018, la empresa estaba valorada en 2.000 millones de dólares y vio grandes cantidades de inversión hasta la pandemia de COVID-19, cuando el número de pasajeros se desplomó porque, Obviamente, nadie iba a salir. Fue expulsado de la Bolsa de Nueva York en 2023 por no mantener sus 15 millones de dólares. capitalización de mercado. Luego, la empresa se declaró en quiebra.

Pero ocurrieron muchas más cosas detrás de escena de las que los birdriders ocasionales estaban conscientes. La empresa subcontrató la logística a otras empresas , dejando que estos contratistas se ocupen de los problemas relacionados con scooters robados o maltratados. Por un tiempo, esos contratistas y empleados independientes estaban en lo alto. Entonces, según cableado, comenzó a desmoronarse:

Las cosas dieron un giro más oscuro en junio de 2021. Mientras Bird se preparaba para debutar en el mercado de valores a través de un esquema de minimización de regulaciones conocido como una empresa de adquisición especial o o SPAC, que valoraría el negocio en 2.300 millones de dólares, a los gerentes de flotas se les presentó un nuevo contrato. Una copia revisada por WIRED cut payouts a los administradores de flotas desde el 81 por ciento de los “ingresos netos” de cada viaje, hasta el 50 por ciento del dinero restante en cada viaje después de que Bird agregó cuatro nuevas tarifas que no estaban en contratos anteriores. (Davis, el portavoz de Bird, describió los informes de WIRED sobre el contrato como inexactos pero se negó a especificar qué se consideraba incorrecto).

Y luego hubo problemas con Bird Two, la segunda generación del Bird Scooter inicial:

Su diseño reemplazó el freno mecánico de los scooters anteriores de Bird por un único freno hidráulico en la rueda trasera. Siete administradores de flota actuales y anteriores Digamos que fue una elección errónea para los scooters que se dejaron al aire libre. Las pinzas de freno y los mangos a menudo se congelaban en invierno, haciendo que los frenos ineficaces, dicen, y en tiempos cálidos, cuando los scooters y los frenos se utilizaban más pesadamente, la junta de las pinzas de freno podría desgastarse y romperse, vertiendo el líquido hidráulico.

Estaba casi garantizado que el freno hidráulico fallaría en varios meses, dicen los siete actuales y anteriores gerentes de flota, pero recuerdan que Bird les pidió que solo reemplazaran las piezas que se estropearan durante el primer mes aproximadamente que los nuevos modelos estuvieron en la carretera. En mayo En 2021, la compañía anunció el scooter Bird Three. Este modelo inicialmente tenía un freno hidráulico trasero y un freno mecánico delantero, tres dicen los gerentes de flota, hasta que se actualizó el diseño. “La seguridad no se nos impuso explícitamente. En el contrato, sí. Dice: Sabes, tienes que mantener tu flota, eres responsable de esto y aquello. Pero aparte de eso, fue muy estrictamente Impulsado por números”, dice un ex gerente de flota. En la primavera de 2021, entre 30 y 40 de los scooters fallarían cada semana, dice. otro ex gerente de flota, que operaba una de las flotas más grandes de Bird.

Estos gerentes de flotas de aves realmente profundizan en el meollo de la cuestión sobre cómo era operar bajo las condiciones estresantes impuestas por la compañía. — y Wired sigue la historia de la empresa de micromovilidad desde sus días de gloria hasta los pozos de la desesperación. Vale la pena dedicarle tiempo hoy; considérelo su pequeño regalo de vacaciones.