Una versión de el Tesla Cybertruck finalmente ha sido revelado, con la versión de primera línea que ofrece un alcance de 320 millas y la capacidad de lanzar desde De cero a 60 mph en sólo 2,6 segundos. Y aunque no todas las especificaciones son tan impresionantes como se prometió originalmente, Tesla todavía se entrega en un área importante: paneles de carrocería de acero inoxidable sin pintar. Sin embargo, con una carrocería única, viene el desafío de repararla cuando el Cybertruck inevitablemente sufre un accidente.
InsideEVs investigó recientemente esa pregunta, entrevistando a técnicos de chapistería, agentes de seguros e incluso DeLorean entusiastas. Las respuestas que dieron no fueron todas pesimistas, está claro que, si se parece en algo al DeLorean, la reparación de un accidente Cybertruck probablemente no será ni rápido ni fácil. Lo más probable es que los paneles de carrocería dañados tengan que ser reemplazados, y muchos Los propietarios ya han aprendido que lograr que las compañías de seguros paguen los costos de reparación puede ser un desafío:
“Así que muchos clientes me contratan para luchar contra las compañías de seguros porque las compañías de seguros no quieren pagar lo que Tesla exige que usted haga para Devolver un vehículo a la condición previa a la pérdida”, dijo Billy Walkowiak, director ejecutivo de Collision Safety Consultants, una firma en parte destinada a servir como defensor y juez de reclamantes de seguros que tal vez no sientan que la compañía de seguros los está resarciendo efectivamente. “Yo, personalmente, probablemente “Hacer de 10 a 15 Tesla por semana”, dijo.
Walkowiak explicó que, aunque todavía no podemos saber qué va a pasar con el Cybertruck, los procedimientos de reparación de Tesla históricamente se han inclinado hacia el reemplazo. estrategia de reparación de piezas, en lugar de repararlas. Agregue los complicados procedimientos de recalibración de software y los elevados costos de mano de obra: solo los técnicos certificados por Tesla pueden reparar Vehículos Tesla—y todo se vuelve caro muy rápidamente. Walkowiak compartió un reclamo del Tesla Modelo 3 que fue de $22,000 , de los $14,000 de ellos sólo piezas de repuesto. Ay.
Teniendo en cuenta el historial de Tesla de largas esperas para reparaciones, incluso conseguir un panel de repuesto podría ser un desafío independientemente de si el La compañía de seguros está dispuesta a pagar o no la reparación. Y aunque las compañías de repuestos fabrican piezas que no son OEM para otros automóviles, La aleación utilizada para los paneles de la carrocería del Cybertruck significa que los propietarios probablemente ni siquiera tendrán la opción de seguir esa ruta si Tesla no puede seguir. Talleres de reparación abastecidos con un suministro constante de paneles de repuesto.
Por otra parte, la gente también tuvo preocupaciones similares cuando Ford le dio a la F-150 una carrocería de aluminio, pero desde entonces, ha dejado de ser un Si el Cybertruck termina vendiéndose en cantidades suficientemente grandes, la industria probablemente descubrirá cómo adaptarse. volumen, vehículo de nicho, por otro lado, probablemente será una historia diferente.
Hay mucho más en el artículo y es una lectura fascinante, así que dirígete a InsideEVs para comprobarlo.
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