“Las carreras de autos comenzaron 5 minutos después de que se construyera el segundo auto” es una frase que la mayoría de los fanáticos de las carreras haber escuchado al menos una vez durante sus vidas. Generalmente se evoca para ilustrar la competitividad innata de la humanidad y cómo las carreras eran un uso natural para automóviles. La cotización se atribuye ampliamente a henryford, excepto que no hay evidencia de esto. En realidad, nada acerca de esta cita es correcta. El primer intento de una carrera presentó solo una un solo auto y era un truco para vender periódicos.
Primero, eliminemos la atribución de la cita. Mientras que los sitios que alimentan a Facebook con Imágenes de citas inspiracionales Le diré que Ford fue el primero en pronunciar estas duraderas palabras; ninguna fuente acreditada respalda esto. Lo más parecido a una atribución oficial que podría encontrarse en la tienda de regalos en línea para el henry ford, el museo fundado por el magnate del automóvil. La tienda ofrece una camiseta de manga larga con la cita de carreras impresa en el frente y atribuida a Ford en la descripción.
Un portavoz del museo le dijo a Jalopnik que la atribución a Ford en la descripción del artículo era un error. La cita aparece en el Henry Ford’s Impulsado a ganar» exposición sin citación como “una vieja broma”. Sí, es probablemente solo una frase anecdótica que ha resistido la prueba de tiempo.
No habría sido sorprendente que el propio Ford afirmara ser la fuente. Era el tipo de persona que tergiversaba la verdad para hacerse ver más cool. Por ejemplo, su cita dice, “cualquier cliente puede pintar un automóvil del color que quiere durante tiempo como es negro”, apareció por primera vez en su autobiografía Casi veinte años después de la supuesta interacción. La historia de Ford también ocurrió cinco años antes de que el fabricante de automóviles introdujera el modelo exclusivamente negro. Modelo T política.
La cita perdurable de las carreras también es incorrecta desde el punto de vista fáctico y temático. El primer intento de una carrera de autos se realizó en 1887 a lo largo de una ruta de 12,5 millas del Pont de Neuilly en París a Versalles, organizado por la revista de ciclismo parisina Le Vélocipède Illustré. Lamentablemente, sólo hubo una entrada. El Conde de Dion y su socio Georges Bouton entraron en La Marquise, un cuatro ruedas coche propulsado por vapor. Según el guardián, la pareja condujo en la recorrido en una hora y 14 minutos.
Anteriormente hubo competiciones con locomotoras de carretera madereras en los Estados Unidos y el Reino Unido. Sin embargo, nadie entonces ni ahora describiría un enorme vehículo de orugas propulsado por vapor como si fuera un automóvil.
La etiqueta de consenso de la primera carrera de autos se otorga típicamente a la París-Rouen de 1894, organizada por una publicación parisina y la entonces más grande del mundo. periódico Le Petit Journal. Nuestro viejo amigo el Comte de Dion cruzó la meta primero en Normandía, pero fue descalificado por violar el reglamento técnico de la prueba.
La París-Rouen de 1894 conduciría inmediatamente a la carrera anual de ciudad a ciudad del Automobile Club de Francia, más tarde el Gran Premio de Francia y finalmente el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Este evento también inspiraría un evento similar en Chicago y la proliferación de las carreras en los Estados Unidos.
Las carreras de automóviles y bicicletas se crearon a finales del siglo XIX desde arriba hacia abajo para vender periódicos. Las carreras proporcionaban contenido para llenar páginas , y las empresas estaban ansiosas por comprar publicidad para promocionar los productos en competencia. La mayoría de las cosas han seguido igual en los 130 años transcurridos desde , excepto que las emisoras de televisión han reemplazado a los editores de periódicos.
Sorprendentemente, La Marquise todavía existe y es completamente funcional. El vehículo histórico vendido en subasta por $4,6 millones en 2011.
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