La cruiser más básica de Honda pasará a ser sin embrague para que sea aún más fácil de conducir

La Rebel 250 japonesa tendrá una opción sin embrague “e-clutch”

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Foto: Honda

Allá por la década de 1950, Honda Encontré oro con El supercachorro — a Scooter compacto y ligero construido para tomar Cualquiera, en cualquier lugar y por cualquier motivo. Atraía a los que no eran motociclistas, era mejor que caminar y hasta el día de hoy es el El vehículo de motor más vendido del mundoDesde entonces, Honda ha perseguido ese objetivo y ha fabricado constantemente motocicletas para gente que no sabe montary su último intento es este: un cruiser de asiento bajo con una potencia básica manejable que ni siquiera necesita que aprendas a usar el embrague.

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Aquí en los Estados Unidos, la línea Honda Rebel comienza con 300 cc, pero en casa, en Japón, Honda todavía vende la buena y vieja Rebel 250. Como novedad para 2025, esa pequeña 250 obtiene la opción del sistema de embrague electrónico de Honda de las motos 650, lo que la convierte en una moto de nivel de entrada. conducción que requiere absolutamente cero delicadeza en la mano izquierda. No es tan refinada como la automática de doble embrague que ofrecen la Rebel 1100 o la Africa Twin de Honda, pero debería ser lo suficientemente buena para atraer a algunos conductores sobre dos ruedas que nunca han conducido antes.

El embrague electrónico es un sistema extraño, porque los conductores aún tienen que cambiar de marcha, solo que el trabajo del embrague ya no está en juego. Las subidas y bajadas todavía se realizan con el pie izquierdo, pero funcionan con un sistema similar a un cambio rápido que maneja todo sin necesidad de una segunda palanca molesta. Todavía puedes usar el embrague si lo deseas, pero nunca tienes que hacerlo, no es una mala manera de facilitar a los conductores de transmisión automática el mundo de los cambios de marcha sobre dos ruedas.

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No recibiremos la Rebel 250 con embrague electrónico en Estados Unidos, pero no se sorprendan si la tecnología aparece a tiempo en nuestra Rebel 300. Honda quiere convertir a los conductores y ciclistas en motociclistas, y la compañía seguirá probando nuevos métodos para hacer que las motos sean más fáciles de conducir hasta que encuentre otra Super Cub.

cortesía de RideApart

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