¡Buenos días! Es miércoles 10 de julio de 2024 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: la cuota de mercado de vehículos eléctricos de Tesla cae por debajo del 50 por ciento
Cuota de mercado de vehículos eléctricos de Tesla ha caído una vez más en Estados Unidos, y ahora se sitúa justo por debajo del 50 por ciento para el segundo trimestre. entiéndeme mal, una sola empresa propietaria de casi la mitad de todas las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. Sigue siendo increíblemente fuerte, pero ciertamente ya no está donde antes estaba.
tesla representó el 49,7 por centaje de todas las ventas de vehículos eléctricos durante el trimestre que corrió de abril a junio. Eso eso es bajo del 59,3 por centaje la misma época un año antes. El fabricante de vehículos eléctricos con sede en Austin, Texas terreno perdido para los automóviles eléctricos motores generales, Vado, hyundai y kia, según Cox Automotive. Esta es la primera vez La cuota de mercado de Tesla ha estado por debajo del 50 por ciento. Desde el New York Times:
En general, las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. aumentaron un 11,3 por ciento con respecto al año anterior, lo que sugiere que la demanda de esta tecnología por parte de los consumidores sigue siendo saludable incluso si las ventas ya no crecen a más del 40 por ciento anual como el año pasado. Los estadounidenses compraron o alquilaron más de 330.000 coches eléctricos y camionetas ligeras durante el trimestre, lo que representa el 8 por ciento de todos los autos nuevos vendidos o arrendados en el período de tres meses. Un año Anteriormente, los vehículos eléctricos representaban el 7,2 por ciento del mercado, dijo Cox.
Así es como Tesla perdió su ventaja:
Los números son la última señal de que Tesla está perdiendo su dominio en un mercado que de hecho creó en 2012 cuando presentó el Sedán Modelo S. Antes de ese automóvil, se vendían muy pocos vehículos eléctricos en Estados Unidos.
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Hace unos años, Tesla no tenía muchos competidores, y prácticamente ninguna otra compañía podía igualar el rango de conducción de sus autos en un carga completa o aceleración. Pero los fabricantes de automóviles establecidos han estado introduciendo vehículos eléctricos que pueden viajar 300 millas o más, igualando y a veces superando la capacidades de los autos de Tesla.
Hay más de 100 modelos eléctricos disponibles en los Estados Unidos, según otro informe. informe publicado el martes por la Alianza para la Innovación Automotriz, un grupo industrial. Los precios han caído a medida que la oferta y la variedad de modelos han aumentado, haciendo posible que más personas puedan pagar uno.
La intensa competencia “está generando una presión continua sobre los precios, lo que ayuda a impulsar lentamente la adopción de vehículos eléctricos”, Stephanie Valdez Streaty, directora de insights de la industria de Cox. , dijo en un comunicado.
Muchos consumidores ahora están comprando automóviles eléctricos de fabricantes de automóviles establecidos como BMW o Ford, que tienen grandes redes de distribuidores que pueden proporcionar mantenimiento y reparaciones. .Tesla vende automóviles en línea y muchos consumidores han dicho que puede ser difícil reparar sus automóviles en las instalaciones relativamente pequeñas de la empresa. Red de centros de servicio.
Las ventas de Tesla también se han visto afectadas por el envejecimiento de su línea. Su vehículo más vendido, el Modelo Y, salió a la venta en 2020, lo que lo convierte en anticuados según los estándares de la industria. Hyundai y su compañía hermana, Kia, ofrecen más modelos eléctricos que Tesla, con precios competitivos y diseños más nuevos.
La semana pasada, Tesla dijo que sus ventas globales cayeron un 4,8 por ciento, a alrededor de 444.000 vehículos en el segundo trimestre. No desglosa sus ventas por país, pero Cox estima las ventas de Tesla en EE.UU. cayó aproximadamente un 6,3 por ciento en el segundo trimestre a 164.000 vehículos.
El extraño cambio del CEO de Tesla, Elon Musk, hacia la derecha política tampoco ayuda .
Los propietarios de vehículos eléctricos tienden a ser liberales o de izquierda y las ventas de vehículos eléctricos son más altas en los estados que generalmente eligen demócratas para las elecciones estatales y oficinas federales.
En algunas buenas noticias para Tesla, a algunos fabricantes de automóviles les gusta Mercedes-Benz, Estrella Polar, Porsche y volvo En realidad perdió terreno en el segundo trimestre en comparación con hace un año.
Aún así, no importa cómo se mida esta noticia, cada vez es más evidente que la gente preferiría adquirir otros vehículos eléctricos que lidiar con ellos. el equipaje que trae consigo un Tesla.
Segunda marcha: Volkswagen está pasando un momento difícil
El posible cierre de un Audi la planta y una caída del 3,8 por centaje en las ventas del segundo trimestre (impulsada principalmente por China) han puesto volkswagen en una situación un poco difícil en este momento. Reuters:
Las entregas en China disminuyeron casi un 20% en medio de una disminución más amplia en las ventas de automóviles con motor de combustión que todavía constituyen la mayoría de Alineación de Volkswagen en el país.
Mientras China se dirige rápidamente hacia un mercado totalmente eléctrico, Volkswagen ha dicho que aumentará su oferta de baterías en los próximos años y priorizará rentabilidad incluso cuando los fabricantes de automóviles locales rivales recortan los precios hasta 50%.
“No esperamos un año fácil”, dijo un portavoz a los periodistas.
La compañía redujo su pronóstico de retorno operativo sobre ventas para 2024 a 6,5-7% desde 7-7,5% y dijo que la marca Audi estaba considerando cerrar su sede en Bruselas, que emplea a unas 3.000 personas, debido a la baja demanda de sus coches eléctricos de gama alta.[...]Encontrar un uso alternativo la planta o su cierre, además de otros gastos, costaría hasta 2,6 millones de euros ($2,8 millones de dólares) este ejercicio , anunció Volkswagen.
El futuro de Planta de Audi en Bruselas fue puesto en duda a principios de este año después el fabricante de automóviles alemán dijo los vehículos eléctricos que vendrían después de la Q8 E-tron sería construido en México.
El aumento de los pedidos de modelos más nuevos, como el Q6 e-tron, que llegará al mercado este año, ha provocado una fuerte caída del interés en el Q8 e-tron más antiguo producido en Bruselas, dijo Audi el martes.
Audi ha luchado por alcanzar a sus competidores, los fabricantes de automóviles premium, BMW y Mercedes, en la transición a los vehículos eléctricos.
“Productos como el Q8 e-tron de primera generación eran soluciones a medio camino, no la hoja en cero como lo ha hecho Audi con su nuevo modelo premium. plataforma eléctrica”, dijo Stephen Reitman de Bernstein Research. “El potencial del Q6 es mayor”.
Audi ha prometido una actualización en 2024 y 2025 con más de 20 nuevos modelos de vehículos eléctricos y motores de combustión, seguidos de modelos exclusivamente eléctricos a partir de 2026 .
Si esta planta cierra, sería la primera planta VW se cerrará en 40 años.
Tercera marcha: el retiro del mercado de bolsas de aire Takata afecta a 390.000 BMW
BMW está retirando del mercado 390.000 vehículos en EE. UU. como parte del Retiro del mercado de bolsas de aire Takata. el Un inflador de airbag defectuoso podría explotar, según la Administración de Seguridad del Tránsito Nacional Val. De Reuters:
Una explosión del inflador podría causar fragmentos de metal afilados que golpenen al conductor u otros ocupantes del vehículo, lo que podría llevar a lesiones o la muerte, dijo el regulador de seguridad automotriz de EE. UU.
Los infladores de bolsas de aire defectuosos, PSDI-5, fabricados por la empresa japonesa de repuestos para automóviles Takata Corp, se han convertido en parte del retiro más grande y complejo proceso en la autohistoria.
Más de 30 muertes, incluidas al menos 26 en los EE. UU., y cientos de lesiones han sido atribuidas a el problema del airbag Takata Desde 2009. En los últimos 10 años, más de 100 millones de vehículos equipados con la pieza defectuosa han sido retirados del mercado en todo el mundo.
El último retiro del mercado de BMW incluye ciertos modelos BMW Serie 3 Sedan y Sportswagon fabricados entre 2006 y 2012.
Estos vehículos pueden tener un volante con un inflador PSDI-5 instalado por los propietarios, aunque no esté oficialmente homologado por BMW como una pieza de repuesto.
Se ha descubierto que el inflador PSDI-5 es susceptible a romperse después de varios años de exposición a altas temperaturas y humedad persistentes, según investigaciones realizadas por Takata y laboratorios independientes han encontrado, dijo la NHTSA.
En un momento, takata era el mayor proveedor de airbags del mundo. Se declaró en quiebra en 2017 luego de que se publicara la noticia sobre el escándalo.
4.ª marcha: Stellantis retira del mercado 332.000 coches por problemas con el cinturón de seguridad
332.000 Alfa Romeo, jeeps y Fiat están recordados por stellantis en los EE.UU. debido a un problema con el sensor del cinturón de seguridad, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. De Reuters:
“Un sensor del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad puede estar mal conectado, impidiendo que la bolsa de aire del asiento delantero se despliegue según lo previsto”, informó el auto estadounidense. dijo el regulador de seguridad.
Los sensores de hebilla se utilizan para detectar si el cinturón de seguridad está correctamente abrochado.
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El retiro del mercado incluye ciertos Alfa Romeo Giulia 2017-2024 y Alfa Romeo Stelvio 2018-2025, junto con Fiat 500X 2019-2023, Jeep Renegade y y modelos Fiat 500E 2024.
En realidad, no es ideal si las bolsas de aire no se activan en un choque que las amerite, ¿verdad?
La NHTSA dice que los concesionarios harán las reparaciones gratis. ¡Qué amable!
Reverso: Gracias suecos
https://www.history.com/this-day-in-history/us-patent-issued-for-tres-point-seatbelt
Neutral: Sorprendentemente capaz, el Acadia AT4
En La Radio: Haim - “Little of Your Love”
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