el Agencia de Protección Ambiental informe anual sobre tendencias de automoción en los Estados Unidos ilustra un paisaje extraño. Con un promedio nacional de 26 millas por galón, La economía de combustible nunca ha sido mejor. Vehículo emisiones de dióxido de carbono También están en su punto más bajo. Sin embargo, las camionetas y los SUV continúan dominando el mercado, lo que contradice directamente una correlación que la agencia incluso presentado en el mismo informe. Página 15 del informe de la EPA lee:
Las emisiones de CO2 y el ahorro de combustible de los vehículos están fuertemente influenciados por los parámetros de diseño del vehículo, incluidos el peso, la potencia, la aceleración y el tamaño. En general, los vehículos que son más grandes, más pesados y más potentes suelen tener un menor consumo de combustible y mayores emisiones de CO2 que otros vehículos comparables.
Los vehículos eléctricos e híbridos tienen comenzó a cambiar este paradigma. Los sedanes y camionetas ya no son la mejor clase de vehículos en cuanto a consumo de combustible o emisiones. La clase SUV de automóvil de la EPA emite 250 gramos de CO2 por milla versus 260 gramos por milla para la clase Sedan/Wagon. La clase Car SUV se compone de pequeños crossovers como el Ford escapar, el Honda CR-V y el Hyundai Kona.
Los números son un poco más cercanos en cuanto a economía de combustible. La clase SUV de automóvil tiene un promedio de 33,4 millas por galón versus 33,4 mpg para el sedán/wagon. clase. Sin embargo, la EPA anticipa que la brecha se abrirá a una ventaja de tres mpg el próximo año.
Mientras los automóviles y los crossovers compiten por la máxima eficiencia, su participación en el mercado continúa reduciéndose. Camionetas, SUV grandes y camionetas, todas clasificadas como camiones según la EPA, representaron un récord del 63 por ciento de los vehículos nuevos. Puede que no parezca propicio para el vehículo más eficiente en combustible. flota, pero la proporción de producción de vehículos híbridos y eléctricos enchufables está creciendo exponencialmente. Este crecimiento no es uniforme, con SUV y recogidas comprendiendo casi todo ello.
Es beneficioso para todos si el automóvil o camión promedio usa menos combustible, pero hay consecuencias si se permiten vehículos cada vez más pesados en la carretera. en números tan grandes. Seguridad peatonal está a la primera discusión, pero el mantenimiento de las carreteras tiene que mencionarse. Los vehículos más pesados desgastan las carreteras más rápido, lo que significa repavimentación más frecuente y más dinero de los contribuyentes.
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