Con un salario miserable a tiempo parcial y un requisito de CDL, los distritos escolares están luchando por reclutar nuevos conductores de autobuses escolares y, como resultado, han cerrado sus servicios de transporte estudiantil. Varias aplicaciones de viajes compartidos especialmente diseñadas han ganado prominencia. intentando llenar el vacío. Estas aplicaciones funcionan básicamente como servicios pagos de viajes compartidos con una remuneración insignificante y medidas de seguridad incorporadas.
El colapso gradual de servicios de autobuses escolares en todo el país se aceleró en 2021 con el regreso del aprendizaje presencial. En Massachusetts, la escasez de conductores rápidamente se volvió tan grave que El gobernador Charlie Baker desplegó la Guardia Nacional para cruzar con autobuses escolares. Sin embargo, un distrito escolar fuera del área de la misión fue Obligado a cancelar clases debido a la falta de conductores disponibles.
Escuelas públicas de Chicago fue uno de los distritos más dificultados con solo una fracción de los estudiantes que recibían el servicio de autobús. Solo 17.000 de 325.000 niños pueden subirse a un autobús amarillo cada día escolar. Los padres se ven obligados a llevar a sus hijos a la escuela ellos mismos o encontrar una alternativa. La Associated Press habló A Erin Rose Schubert, voluntaria del grupo de defensa Parents for Buses de CPS:
“La gente que tenía dinero y privilegios fue capaz de resolver otras situaciones, como reorganizar sus horarios de trabajo o el transporte público”, dijo. “La gente que no tenía dinero y privilegios tuvo que sacar a sus hijos de la escuela”.
Las aplicaciones para compartir viajes, como Piggyback Network, HopSkipDrive y Kango, se han convertido en alternativas muy solicitadas. Piggyback funciona como una verdadera red de viajes compartidos y cuesta alrededor de 80 centavos por milla para los padres. Los conductores son otros padres y se les paga en créditos para futuros viajes de sus hijos.
HopSkipDrive y Kango colaboran directamente con los distritos escolares para operar. Las empresas prometen Realizar verificaciones exhaustivas de antecedentes del conductors para garantizar la seguridad de los estudiantes. También se espera que los conductores sean cuidadores durante el desplazamiento, y que ayuden a llevar a los estudiantes con discapacidades desde la acera hasta dentro del edificio.
El salario de los conductores es mejor que el de Lyft y Uber, pero Ese es un listón muy bajo para superar. Estamos en esta situación únicamente porque los distritos escolares no pudieron pagar a los titulares de CDL lo que valen.
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