En una decisión emblemática de la Fórmula 1postura sobre los Estados Unidos, La gerencia de F1 ha rechazado La entrada de Andretti Global unirse al campeonato mundial en 2025. Mientras carreras lucrativas, los acuerdos de patrocinio y la audiencia televisiva son más que bienvenidos, la participación estadounidense real es imposible. La FOM ha arrojado algunas falsas esperanzas el esfuerzo respaldado por Cadillac al indicar que el participante podría volver a postularse para unirse a la temporada 2028 con algunas advertencias.
FOM, titular de los derechos comerciales del campeonato, afirma que la adición de Andretti o cualquier 11º equipo pondría una carga financiera indebida sobre el campeonato con poco o ningún beneficio, Motorsport.com informa. Sin embargo, el quid del rechazo fue la creencia de que Andretti-Cadillac no sería competitivo en la F1. La declaración de la FOM al respecto dice:
Nuestro proceso de evaluación ha establecido que la presencia de un undécimo equipo no proporcionaría, por sí sola, valor al campeonato. Una forma importante en la que un nuevo participante aportaría valor es siendo competitivo. No creemos que el solicitante sea un participante competitivo.
La Fédération Internationale de l’Automobile, el organismo rector del deporte del motor, había aprobó la solicitud de Andretti en octubre pasado y consideró que el equipo tenía la capacidad técnica para competir en Grandes Premios.
Michael Andretti, propietario del equipo y campeón de IndyCar en 1991, ya había sorteado cada obstáculo que se le ponía delante. Inicialmente, los equipos de F1 exigían que comprar un equipo existente, pero ninguno estaba a la venta. Cuando se entregó una elevada tarifa de ampliación de $200 millones, Andretti acumuló el poder financiero para cubrir la tarifa. Cuando se le pidió que aportara valor a la F1, Andretti hizo un trato con General Motors.
El último obstáculo era la unidad de potencia que Andretti instalaría en sus máquinas F1. GM anunció que construiría un motor turbo híbrido V6 para la temporada 2028. Hasta entonces, Andretti tendría que ser cliente de otro fabricante. Las normas de la F1 estipulan que si Andretti o cualquier otro equipo no puede Si llegara a un acuerdo de suministro con un fabricante de motores, entonces el fabricante actual con la menor cantidad de clientes estaría obligado a suministrarlos.
La F1 ha dado un paso adelante, afirmando directamente que podría haber un resultado diferente en 2028 con un motor GM. declaración continúa:
Consideraríamos de manera diferente una solicitud para la entrada de un equipo al Campeonato 2028 con una unidad de potencia GM, ya sea como GM trabaja en equipo o como un equipo de cliente de GM, diseñando todos los componentes permitidos internamente. En este caso,habría factores adicionales a considerar con respecto al valor que el Solicitante aportaría al Campeonato, en particular con respecto a traer un nuevo y prestigioso OEM a el deporte como proveedor de PU.
La Fórmula Uno no ha mostrado este nivel de precaución o moderación con ninguna otra empresa estadounidense. El jefe del equipo Williams, James Vowles, estuvo abiertamente en contra de Andretti. entrada pero animó a General Motors a unirse a la F1 con un equipo existente, como la forma que Ford se ha asociado con Red Bull Racing. Actualmente hay tres carreras por temporada en los Estados Unidos, siendo el último un evento de 500 millones de dólares en Las Vegas Strip. La F1 construyó una nueva sede en Norteamérica en el oasis del casino y el Gran Premio de Las Vegas demostró ser el evento más rentable en la historia del deporte.
Los equipos de la FOM y la F1 están haciendo todo lo que está a su alcance para garantizar que los estadounidenses sigan siendo una audiencia pasiva que imprime dólares con el piloto de Williams Logan Sargarent. siendo el único estadounidense al que se le permite competir en la F1.
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