¡Buenos días! Es miércoles 23 de octubre de 2024 y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Decenas de personas resultaron heridas en la fábrica de Rivian [Actualización con una declaración de Rivian]
Trabajadores en Riviano están lidiando con Algunos problemas de seguridad realmente desagradables en Es normal, fábrica de IllinoisHan sufrido lesiones que van desde grietas en el cráneo hasta fracturas en los pies. laceraciones en la espalda que requieren cirugía y dedos amputadosUna persona incluso dijo que se quejó con los médicos el año pasado de vomitar bilis con un tono “azul Rivian” después de pintar. R1 sin respirador.
A pesar de que Rivian tiene solo una fábrica, ha acumulado más violaciones de seguridad “graves” en Estados Unidos que cualquier otro fabricante de automóviles desde principios de 2023. Eso no es nada bueno. Trabajadores en la planta Digamos que también hay muchos incidentes que no aparecen en los informes gubernamentales. Bloomberg:
El fabricante de vehículos eléctricos recibió citaciones iniciales por 16 infracciones graves en los últimos 21 meses de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional de Estados Unidos. Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Volvo AB, Nissan Motor Co., General Motors Co. y Ford Motor Co. no recibieron más de 10 cada una. Volkswagen AG, BMW AG y Subaru Corp. no recibieron ninguna.
El fabricante de vehículos eléctricos Tesla Inc. y el fabricante de Chrysler Stellantis NV, ambos con plantillas mucho más grandes que Rivian, también recibieron menos citaciones graves iniciales. Pero a diferencia de Rivian, Tesla también recibió tres infracciones “repetidas”, que conllevan sanciones más severas, y Stellantis recibió dos.
Rivian afirma que su historial se compara favorablemente con el de otros fabricantes. “La salud y la seguridad de todos en Rivian es nuestra principal prioridad y estamos orgullosos de nuestro sólido historial de seguridad, que continúa mejorando año tras año”, afirmó la empresa en un comunicado.
Pero los hallazgos del gobierno y las entrevistas con empleados actuales y anteriores de Rivian pintan un panorama de una empresa que pierde dinero y que lucha por implementar los procedimientos, el equipo y la capacitación necesarios para mantener seguros a los empleados. Las supuestas deficiencias de seguridad se producen a medida que la empresa aumenta la producción de furgonetas de reparto para Amazon.com Inc. y $1 00,000 SUV de lujo populares entre celebridades como Ben Affleck y Jennifer López, y busca acceder a cientos de millones de dólares en subsidios estatales. También destacan los desafíos potenciales para el objetivo del gobierno de EE. UU. de acelerar la producción de vehículos eléctricos para crear buenos empleos en áreas económicamente subdesarrolladas y ayudar a frenar el cambio climático.
El volumen de quejas, citaciones y lesiones graves en la planta de Rivian “son todas señales de alerta”, dijo Deborah Berkowitz, quien revisó los registros a pedido de Bloomberg. Ella se desempeñó como jefa de gabinete de OSHA bajo el presidente Barack Obama y ahora es miembro de la Iniciativa Kalmanovitz para el Trabajo y los Trabajadores Pobres en la Universidad de Georgetown.
Riviano dice que está dedicado a la seguridad de los trabajadores, diciendo que tiene comités que revisan regularmente los procesos de la fábrica y recomiendan cambios. También dice que los empleados pueden plantear inquietudes a los supervisores o informarlas de forma anónima. El fabricante de automóviles dice que su tasa autoinformada de lesiones y enfermedades relacionadas con el trabajo En realidad, este año ha sido mejor que el promedio de la industria para los fabricantes de vehículos livianos en 2022 (el último año completo de datos disponibles).
Para ser justos con Rivian, OSHA La propia empresa afirmó que desde que comenzó las inspecciones en 2021, el fabricante de automóviles “ha mejorado su equipo de seguridad y salud y es muy cooperativo con el proceso de OSHA”.
Rivian dice que, como parte de los acuerdos con la agencia, casi todas las violaciones que OSHA etiquetó inicialmente como graves fueron finalmente degradadas de esa categoría o desestimadas. “Las citaciones iniciales no deben confundirse con las citaciones finales, y sugerir lo contrario es increíblemente engañoso”, dijo un portavoz de Rivian.
Sin embargo, exlíderes de OSHA dicen que las citaciones iniciales, que se emiten después de que la agencia ha investigado un lugar de trabajo y considerado la perspectiva de la empresa, revelan más sobre los peligros en el lugar de trabajo. OSHA acepta rebajar la gravedad de las citaciones porque su prioridad es que las empresas aborden los peligros, mientras que litigar una disputa durante años podría dejarlas sin resolver, según el exdirector de OSHA, David Michaels.
“El objetivo de OSHA es reducir el riesgo”, dijo Michaels, quien dirigió la agencia desde 2009 hasta 2017 y ahora es profesor de salud pública en la Universidad George Washington. “Por eso, OSHA a menudo está dispuesta a reducir tanto las sanciones como la cantidad de citaciones para lograr ese acuerdo”.
Según OSHA, los acuerdos a menudo exigen que el empleador realice mejoras de seguridad más amplias además de la reducción requerida por la citación.
Las entrevistas a los empleados han arrojado luz sobre los peligros a los que se enfrentan en condiciones normales, donde Rivian se ha convertido rápidamente en uno de los empleadores más grandes de la ciudad.
Realmente no sé qué pasa con Estos fabricantes de automóviles advenedizos tienen condiciones de trabajo tan peligrosas, pero tienen que cuidar mejor a su gente. El viejo adagio de Silicon Valley de “muévete rápido y rompe cosas” no funciona cuando son los cuerpos de los trabajadores los que se rompen.
Actualizado el miércoles 23 de octubre de 2024 a las 13:50 h EST: Jalopnik recibió una declaración de Rivian que cuestiona algunas de las afirmaciones planteadas en el artículo de Bloomberg. Dice lo siguiente:
“La seguridad de todos en Rivian es nuestra máxima prioridad. Estamos mejorando continuamente nuestros procesos y no hemos recibido ninguna citación grave este año. Es increíblemente decepcionante ver cómo Bloomberg ha tergiversado los hechos en esta historia. Desde enero de 2023, Rivian ha recibido dos citaciones graves de OSHA. Las citaciones iniciales no deben confundirse con las citaciones finales, y sugerir lo contrario es increíblemente engañoso.
2nd Gear: Trump está decidiendo una vez más mierda sobre los coches
Donald Trump Le encanta subirse al escenario y parlotear. Es lo que mejor sabe hacer. Ahora, parlotea sobre hacer tasas de interés de los préstamos para automóviles para vehículos fabricados en Estados Unidos deducibles de impuestos. Trump hizo el anuncio en Michigan, un estado clave. Noticias de automoción:
“No quiero que beneficie a otros países. Quiero que nos beneficie a nosotros”, dijo Trump el 22 de octubre en un mitin en Greensboro, Carolina del Norte. “La deducción de intereses es genial, pero solo si el automóvil se fabrica en Estados Unidos”.
En las últimas semanas, Trump ha aumentado su enfoque en los fabricantes de automóviles estadounidenses, en un intento de calmar las preocupaciones de los votantes sobre los empleos en el sector manufacturero nacional, prometiendo repetidamente restaurar las industrias que han cerrado fábricas a medida que las cadenas de suministro se han trasladado al extranjero.
Trump dijo que su plan de permitir a los compradores de automóviles cancelar los intereses de los préstamos en sus impuestos federales sería una bendición para las ventas de automóviles en Estados Unidos.
“¿Por qué diablos les daríamos impuestos si fabrican el automóvil en China, Japón o muchos otros lugares que nos robaron el negocio a lo largo de los años?”, dijo Trump. “Creo que eso va a ser genial para Detroit”, agregó refiriéndose al centro de fabricación de automóviles de EE. UU., ubicado en el campo de batalla. Michigan.
Dado que estamos hablando de Trump, el plan carece de detalles. No ha dicho nada sobre exenciones fiscales para los automóviles fabricados por fabricantes de automóviles extranjeros aquí en los EE. UU.
Además de las exenciones fiscales para los compradores de automóviles, Trump se ha comprometido a imponer aranceles elevados sobre automóviles y otros productos fabricados en México, China y otros países. Los economistas han advertido que esto podría provocar que los precios de los hogares se disparen y sirvan como un lastre para el crecimiento económico.
El enfoque de Trump en los empleos manufactureros llega en un momento en que él y su rival demócrata, la vicepresidenta Kamala Harris, están en una reñida carrera en los siete estados en disputa, con el expresidente aventajando por 1,1 puntos porcentuales en el promedio de encuestas de RealClearPolitics.
Triunfo Según se dice, habló de los «días de gloria» de la industria automotriz estadounidense. Dijo que su padre, Fred, dueño de un barrio marginal, consideraba que la «definición de lujo» era comprar un Cadillac nuevo cada dos años.
Estoy muy cansado, amigos. Todavía faltan dos semanas para estas malditas elecciones.
3.ª marcha: hay 200.000 lugares donde cargar tu vehículo eléctrico
Ya hay 200.000 puertos de carga públicos disponible en todos los Estados Unidos, una cantidad que prácticamente se duplicó desde el comienzo de la Administración Biden-Harris. Significa que ahora hay Cargadores de vehículos eléctricos en los 50 estados, y coloca a la red nacional de carga por delante de lo previsto para cumplir con el objetivo de la Administración de medio millón de cargadores para 2030. Oficina Conjunta de Energía y Transporte:
La implementación de más cargadores, que marca la transformación más significativa de nuestro sistema de transporte en un siglo, se está produciendo gracias tanto a la financiación pública como a la inversión del sector privado. Las nuevas estaciones de carga financiadas por el programa de fórmulas de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), el programa de Infraestructura de Carga y Abastecimiento de Combustible (CFI) y el programa de Confiabilidad y Accesibilidad de Cargadores de Vehículos Eléctricos (EVC-RAA) han me online en el último mes o aproximadamente, reforzando la inversión privada que está trayendo soluciones de carga multimodal a las comunidades y creando centros de carga rápida a lo largo de los corredores de viaje clave. Al 30 de septiembre de 2024, los conductores pueden viajar por el 57,8% de los corredores con mayor tránsito en todo el país con la seguridad de encontrar un cargador rápido al menos cada 50 millas. Para finales del próximo año, esperamos cobertura en el 70% de esos corredores.
La Oficina Conjunta ha estado trabajando con estados, comunidades locales y la industria para construir una red nacional de carga de vehículos eléctricos que brinde a las personas acceso a la conveniencia, el rendimiento y el ahorro de costos de los vehículos eléctricos. Actualmente, los vehículos eléctricos enchufables representan casi10% del mercado de vehículos livianos de EE. UU., con aún más opciones de vehículos disponibles para satisfacer la creciente demanda.
Para garantizar la confiabilidad de la red pública de recarga nacional, la Oficina Conjunta ha desarrollado estándares clave, incluidos los siguientes: Conector estándar J3400, lo cual se estableció recientemente como una práctica recomendada. Esta norma hará que una mayor parte de la infraestructura de carga pública existente sea accesible a una gama más amplia de vehículos.
Nuestros esfuerzos van más allá de instalar nuevos cargadores. Estamos actualizando los cargadores rotos y llevando la red de carga nacional, junto con los empleos bien remunerados que conlleva, a todas las comunidades, rurales, suburbanas o urbanas.
Tengo un pequeño viaje en vehículo eléctrico programado para este fin de semana, así que veremos qué tan buena es realmente esta infraestructura. Por favor, oren para que no me quede atrapado al costado de la carretera en un Rivian.
4ta marcha: 700.000 Hondas retirados del mercado por bomba de combustible defectuosa
Honda está retirando del mercado 720.810 vehículos en Estados Unidos debido a Un problema con la bomba de combustible. Básicamente, esta bomba de alta presión puede tener fugas, lo que puede aumentar el riesgo de incendio, accidente o algún tipo de lesión corporal en caso de que se encienda. No es bueno. Noticias de automoción:
El retiro afecta al Honda Accord y Accord Hybrid 2023-24, al CR-V Hybrid 2023-25 y al Civic y Civic Hybrid 2025.
La bomba de combustible, fabricada por Hitachi Astemo en Japón, fue fabricada de manera incorrecta, lo que provocó grietas que pueden causar fugas. El problema es particularmente frecuente en vehículos de bajo kilometraje, según los documentos de la NHTSA. Una señal reveladora del defecto es un olor a combustible que emana del vehículo mientras conduce o está en ralentí.
[...]
El componente solenoide o bobina magnética averiado en la bomba de combustible será reemplazado por una pieza nueva con dimensiones y condiciones de horneado mejoradas.
American Honda dijo en un comunicado que estaba animando a los propietarios de vehículos afectados “a llevarlos a un concesionario autorizado para su reparación tan pronto como reciban la notificación”.
Honda dice que ha recibido 145 reclamos de garantía desde febrero de 2023. Afortunadamente, no ha habido lesiones ni muertes relacionadas con el problema.
Reverso: Diablos, sí, hermana
Neutral: Si tienes los medios, te lo recomiendo encarecidamente Recogiendo uno
En la radio: REM - ‘El hombre en la luna’
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.