Se siente como si los fabricantes de automóviles hubieran estado en guerra contra los botones físicos. cambiándolos a favor de pantallas táctiles y sensores capacitivos siempre que sea posible. Ahora, parece que las implicaciones de seguridad de ese interruptor son volviendo a perseguir a Volkswagen con algunos propietarios culpando al falta de botones en una serie de accidentes.
Conductores de El SUV eléctrico ID 4 de Volkswagen Se han estado quejando de los controles internos del automóvil después de que los vehículos eléctricos se vieron involucrados en una serie de accidentes. informes Ars Técnica. Según el sitio, los controles capacitivos en el volante del automóvil son demasiado fáciles de golpear accidentalmente, lo que puede provocar funciones no deseadas para encender .
En concreto, los propietarios se han quejado los botones de control de crucero, que puede reactivar el sistema cuando los conductores no lo requieren. En algunos casos, esto hace que los autos aceleren e incluso accidente. Como Ars Técnica informes:
Pero el radio del lado izquierdo opera el sistema de control de crucero adaptable, y rozando por error el botón “reanudar», podría reactivar el control de crucero para cualquiera que sea la velocidad que se estableció por última vez, lo que hace que el auto acelere cuando el conductor en realidad no quería que eso sucediera. Y eso es exactamente ¿Qué número de propietarios - uno de los que nos contactó - sospechoso es el culpable de una serie de accidentes que afectaron al VW ID 4.
Muchos de los incidentes ocurrieron cuando los conductores estaban estacionando, por lo que la mayoría de los choques ocurrieron a velocidades relativamente bajas, pero tres de los 13 Los informes de accidentes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras que Ars revisó involucraron lesiones a los ocupantes. En al menos un caso que Ars conoce de, la caja negra del automóvil no registró un accidente y las bolsas de aire no se desplegaron, presuntamente debido a las bajas velocidades involucradas. El ID.4 sufrió daños por valor de varios miles de dólares en el paquete de baterías.
Volkswagen dijo Ars Técnica que estaba “consciente de un pequeño número de quejas” presentadas sobre su control capacitivo. Afortunadamente, es posible que los controles capacitivos no estén aquí para quedarse. En 2022, los jefes de VW prometieron que los controles se eliminarían gradualmente en los modelos más nuevos y se volvería a los controles táctiles. siempre que sea posible, informes Carretera y pista.
El fabricante de automóviles alemán debe haber escuchado nuestras repetidas quejas sobre la falta de botones físicos en los automóviles, entre los que se incluyen diatribas contra la distracción que presentan mientras conduce y prueba de científicos reales que los botones son más seguros que las pantallas táctiles.
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