La FIA, en un esfuerzo por reforzar las inscripciones para cada ronda de la Campeonato Mundial de Rally, está buscando maneras de hacer la serie menos costosa y más competitivo. Se implementará un nuevo conjunto de regulaciones para 2027, pero Mientras tanto, ha sugerido el actual Rally 1 de alto nivel. Los coches de Toyota, Hyundai y Ford se pueden utilizar sin unidades híbridas que aumentan la potencia, se instalará un restrictor más estricto para reducir la potencia del motor y cada automóvil recibirá menos carga aerodinámica para reducir las velocidades. Los fabricantes y conductores odian esta idea, pero Toyota construyó y probó su auto GR Yaris actual en esa especificación propuesta de todos modos. Para decirlo sin rodeos, apestaba.
En este tuit del usuario de Twitter @llluis555 puedes ver las salidas de aire híbridas cerradas y el alerón trasero más pequeño implementado para la prueba de Toyota. Es instantáneamente obvio que este auto sería mucho más lento, carecería de la impresionante carga aerodinámica trasera del Yaris 2024 y tendría solo 330 caballos de fuerza en lugar de los actualmente permitidos. Más de 500.
Los tres fabricantes actuales se han unido para solicitar formalmente a la FIA que las regulaciones actuales sobre híbridos y carga aerodinámica permanezcan vigentes hasta que finales de 2026, lo que les permitirá centrarse en construir un nuevo coche para 2027. Los conductores, asimismo, han expresado su fuerte oposición a los cambios propuestos. Después de conducir el Toyota modificado, el conductor Elfyn Evans tuvo esto que decir sobre su tiempo en el Yaris no híbrido en La brevedad típica de un piloto de rally: “Puedo decirles que no fue tan emocionante”.
Cuando le preguntaron si el auto era manejable, respondió: “Empecé y terminé mi carrera, así que supongo que si esa es tu definición”. “Conducible, entonces supongo que lo era”. Cuando se le presionó para que diera más explicaciones y sus pensamientos sobre si el automóvil no híbrido era el correcto movimiento para 2025, “Mi opinión es bastante clara”.
La FIA parece querer reducir la velocidad de los autos de Rally1 y al mismo tiempo mejorar la velocidad de los autos de Rally2 actuales. Esto permitiría una menor fórmula cara actualmente poblada por privados para ser competitiva con los esfuerzos de fábrica para victorias generales del WRC. Es obvio que la FIA preferiría Esto ya que reduce el impacto que Toyota, Ford y Hyundai tendrían en la serie si se retiraran, pero también reduce las oportunidades de los equipos de fábrica de obtener victorias que obtuvieron los titulares en los mítines de todo el mundo. ¿Por qué continuarían gastando cientos de millones de dólares desarrollando estos autos para ser superados por un local en un Skoda?
Actualmente, cada uno de los tres fabricantes corre entre dos y cuatro pilotos en cada rally, lo que forma una parrilla de ocho competidores del Rally 1 en En cada ronda. El Rally 2, menos costoso de esta temporada, ha visto otra docena o más de pilotos en cada ronda. Si las dos clases convergería, esto permitiría a unos veinte pilotos competir por la victoria general en lugar de la cosecha actual de menos de diez. ¿Hacer un rally más interesante? Tal vez. Pero se podría argumentar que la potencia y la carga aerodinámica de los autos de Rally 1 con las especificaciones actuales es lo que hace El deporte es atractivo y quitarle eso impactaría negativamente en el rally por completo.
Quiero decir, no puedes ver eso a bordo de Ott Tänak manejando su Hyundai en Croacia sin emocionarte un poco. Ahora imagina el mismo auto con significativamente menos carga aerodinámica y significativamente menos potencia. ¿Sería tan divertido de ver?
Conductores como Tänak, Lappi, Ogier, Evans y Rovanperä descubrirán cómo llegar al frente del pelotón independientemente del niveles de potencia de sus autos, pero es mucho más interesante verlos domar a estas bestias que escupen fuego. Los autos actuales del WRC Rally1 son significativamente más rápido y más emocionante de ver que cualquier era del WRC anterior, y creo que eso es gran parte de la atractivo de la serie. En todo caso, diría que a los autos les vendrían bien otros 100 a 200 caballos de fuerza. ¿Por qué no?
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