El Gran Premio de Bahrein de este fin de semana fue inequívocamente un festival de siesta. Max Verstappen cogió su RB20 desde la pole, lideró cada vuelta y finalizó 25 segundos libre de corredores que no sean Red Bull. Pero eso por sí solo no es lo que lo hizo aburrido, aunque fue un factor importante, porque por primera vez en historia de F1, cada auto que empezó la apertura de la temporada terminó. No hubo ni un solo choque, ni una “falla hidráulica ”, una explosión motor, un problema de sobrecalentamiento, nada. máx. superó todas las posiciones sin puntos y fue Tan clínico y frío como cualquier deporte ha sido nunca.
Max ha sido piloto de Fórmula 1 desde 2015. Antes de unirse a este deporte, solo se habían visto cuatro Grandes Premios la bandera a cuadros sin un solo abandono. Desde 2015, hasta este fin de semana, doce carreras adicionales han terminado con el mismo número de pilotos como fue el primero. Aparentemente,se ha vuelto bastante fácil construir un automóvil de Fórmula 1 confiable, y eso ha requerido un nivel adicional de incertidumbre fuera del campeonato. También demuestra que los pilotos ya no están empujando sus autos más allá de los límites, lo cual es su propia farsa. .Verstappen, por su parte, no ha visto un retiro desde el Gran Premio de Australia en 2022, hace 42 carreras absolutamente abrumadoras.
La serie claramente ha diseñado toda esta farsa, aunque una serie de elecciones y cambios de reglas durante la última década. Quizás el principal entre ellos sea El acuerdo que ha orquestado con Pirelli para fabricar neumáticos de mierda diseñados en degradación. Por supuesto, las regulaciones exigen Es necesario diseñar componentes que duren varias carreras para evitar penalizaciones.
Se supone que esto es el pináculo de la ingeniería del automovilismo, llevando cada componente del automóvil a límites absolutos para lograr un tiempo de vuelta más bajo. Los pilotos no han podido superar consistentemente los límites del auto, ya que ahora se les juzga por cómo Bueno, pueden “administrar los neumáticos”, lo cual es algo terriblemente aburrido de ver en la pista. Debido a que los conductores no están charlando, Preservando el agarre de sus neumáticos el mayor tiempo posible, los motores, las cajas de cambios y los frenos podrán tener una vida mucho más relajada en el coche y puede correr varios grandes premios sin una implosión catastrófica.
Los conductores tampoco necesitan esforzarse hasta el límite para ejecutar un adelantamiento a otro conductor, porque simplemente pueden esperar hasta que están “dentro de la ventana DRS » para flotar tranquilamente en las rectas. Una forma igual aburrida de correr una carrera televisada, como Hay menos énfasis en frenar tarde o forzar a su oponente a cometer un error. Menos oportunidades para contratiempos de auto contra auto significa Conducción menos agresiva, lo que significa menos revoluciones, menos aceleración a fondo y un motor más relajado.
Hay una serie de otras cosas que contribuyen a esto, incluyendo la congelación del libro de reglas a largo plazo, los límites de costos impuestos por las series, la eliminación de los costos en carrera. combustible y mejoras en metalurgia, recopilación de datos y tecnología de gestión de motores. La temporada 2023 registró un promedio de menos de dos jubilaciones por Gran Premio, y tres carreras se desarrollaron sin un solo abandono. Eso era una rareza extrema hace una década, pero se ha vuelto bonito. algo común en el tiempo transcurrido desde entonces. No me gusta.
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