Los climas desérticos son fascinantes. Si bien es posible que estés asándote bajo un sol abrasador durante el día, las temperaturas frescas llegan por la noche para traerte eres la forma opuesta de miseria. Según Ross Brawn, quien dejó Fórmula Una Gerencia antes de la temporada 2022 pero que había estado presente para las conversaciones iniciales sobre la Gran Premio de Las Vegas, nadie en Fórmula 1 Pareció darse cuenta de que en realidad podría hacer bastante frío en Nevada durante las noches de noviembre. PlanetaF1 informes.
Voy a dejar aquí la cita completa de Brawn, porque necesito que todos crean que estas palabras salieron de su boca:
“Lo único que no habíamos considerado inicialmente, pero con lo que la compañía de neumáticos se ha ocupado, es que hace mucho, mucho frío por la noche”. le dijo a talkSPORT. “Entonces, cuando se lleva a cabo la carrera, que es el sábado por la noche, se sabe que baja a tres o cuatro grados.
“Por lo tanto, puede hacer bastante frío y, por supuesto, hacer que los autos funcionen en esas temperaturas puede ser un desafío.
“Las empresas de neumáticos han trabajado un poco para asegurarse de que los neumáticos puedan hacer frente a esto.
“Definitivamente nos enfrentamos a nuevos desafíos que nunca antes habíamos tenido, pero creo que será espectacular”.
El Gran Premio de Las Vegas se llevará a cabo en el icónico Strip y hay muchos factores que influirán en esta carrera. un desafío para equipos. Primero, el evento comienza a las 10 pm hora local para permitir que una audiencia europea sintonice ( aunque esto signifique un comienzo de medianoche para la costa este de Estados Unidos). Eso significa que las temperaturas habrán caído drásticamente desde los ya fríos máximos de noviembre. — y por lo tanto, será difícil para los equipos calentar sus neumáticos en una pista que se compone de tres largas rectas, que no son conocidos por su amplia capacidad de calentamiento de neumáticos.
Los autos de Fórmula 1 no están diseñados para un ritmo de carrera óptimo en climas fríos. Los neumáticos, los frenos e incluso las unidades de potencia tardarán más en alcanzar la ventana de operación ideal en una pista fresca, lo que significa que probablemente veremos una buena cantidad de derrapes, deslizamientos, y encierros. Todo porque nadie parecía darse cuenta de cómo funciona el clima desértico de finales de otoño.
Irónicamente, charlé con un puñado de personas afiliadas a la Fórmula 1 durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos que estaban preocupadas de que Las La carrera de Las Vegas estaría plagada de calor extremo que dejó a tantos pilotos agotados y enfermos en Qatar. Yo estaba casi demasiado Me sorprendí al aclarar que no es así como funcionan las temperaturas del desierto.
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