Si bien a todos nos encantan las carreras como la 24 Horas de Le Mans o Nürburgring, donde docenas de diferentes tipos de autos en múltiples clases compiten a la vez, es la serie de carreras de una sola marca donde las cosas realmente emocionantes puede suceder. Todo desde el Nissan Micra y Mazda Miata al Porsche 911 GT3 y el Ferrari 488 Compiten en sus propias series de carreras especialmente diseñadas y ¿quién puede olvidar a los corredores monomarca como el BMW M1 ProCar.
Carreras monomarca Es muy emocionante porque todos los autos son idénticos, por lo que realmente depende de las configuraciones de ajuste individuales y, lo que es más importante, de la habilidad del conductor. para destacar. Este tipo de carreras es siempre ultracompetitiva, con finales ajustados y momentos asombrosos, y también es una gran forma para que los aficionados entran en el deporte. McLaren ha estado en el ring de una sola marca por un tiempo ahora, y su vehículo de carreras más nuevo, el Trofeo Artura, será el centro del nuevo campeonato de Estados Unidos de la marca, el Trofeo McLaren América. Antes del anuncio, pude partir en el Trofeo Artura en Las Vegas Motor Speedway, y fue emocionante.
Divulgación completa: McLaren me llevó en avión a Las Vegas y me alojó en un hotel muy bonito durante dos días para poder conducir el nuevo superauto 750S, súbete en el Artura Trophy y habló con algunos ingenieros y ejecutivos muy geniales. Fue increíble.
Se utilizó la primera serie Trophy de McLaren el viejo 570S Trofeo, que era similar a un corredor GT4 y engendrado el 620R de carretera. El Trofeo Artura debutó en 2022, basado en el reemplazo híbrido del 570S. La primera temporada con el Trofeo Artura fue en 2023, con 17 autos y 33 pilotos compitiendo en 10 carreras durante cinco fines de semana; 7 de esos equipos todavía usaban el 570S, como McLaren También ejecuta una categoría separada para ese modelo.
El Trofeo McLaren utiliza un sistema de emparejamiento Pro-Am, donde un piloto aficionado “Bronce” se empareja con un corredor profesional, y McLaren pone el foco de atención en el aficionado para ayudarle a desarrollar sus carreras y habilidades. Cada carrera dura 50 minutos y hay una parada en boxes obligatoria para un cambio de piloto. El piloto bronce hace toda la clasificación, debe comenzar la primera carrera de cada fin de semana, y tiene la más larga una temporada en el automóvil. Los pilotos bronce también pueden emparejarse con otro piloto bronce o competir solo, dependiendo de la categoría en la que entran .
Si bien el Trofeo Artura aún no es tan extremo un coche GT3, sin duda es una actualización de su predecesor. La producción Arturas Usa un sistema híbrido enchufable, pero el Artura Trophy descarta la electrónica adicional. No creas que eso significa que es un fracaso. Porque El Trofeo está libre tanto de las regulaciones de equilibrio de potencia como de las regulaciones de los autos de producción, el V6 biturbo ha sido aumentado a 577 caballos de fuerza. — el mismo monto que la producción Artura con las cosas híbridas.
Un nuevo paquete aerodinámico incluye canards, un divisor más profundo y un gran alerón trasero fijo. También pesa menos que el auto GT4. McLaren dice que el Trofeo Artura está a un par de segundos de los tiempos de vuelta de un auto GT3, y es aproximadamente cuatro segundos más rápido que el anterior. Trofeo 570S. Los propietarios del Trofeo pueden convertir fácilmente sus coches a las especificaciones GT4, para poder competir en series adicionales sin necesidad de compre un auto nuevo. El Trophy también ha sido diseñado para ser fácil de mantener, con McLaren destacando la gestión del motor Bosch ajustable. software, radiadores internos y una plataforma trasera fácil de quitar, como ejemplos.
Como parte del lanzamiento en Estados Unidos el 750S (reseña completa próximamente), McLaren me ató a un Trofeo Artura para unas vueltas al Las Vegas Motor Speedway con El piloto profesional de actuación y acrobacias Andre D’Cruz. He podido viajar en algunas máquinas bastante increíbles, desde un NASCAR Supra y Czinger 21C al Hoontruck de Ken Block y el Trofeo Artura se destaca como una de mis experiencias más intensas en la pista.
El V6 del Artura suena fuerte e increíble, como un enjambre de avispones enojados zumbando justo detrás de mi cabeza, y la forma en que el auto acelera es brutal. D’Cruz siempre frena con fuerza en el último momento posible, atacando cada ápice con gusto; la calidad de marcha es realmente bonita bueno, teniendo en cuenta que es un coche de carreras despojado y que el Artura es capaz de pasar por encima de los bordillos rayados sin problemas. Las fuerzas son tan intensas que me duele el cuello durante días después de mi viaje, incluso con el asiento tipo cubo de fibra de carbono que me mantiene firmemente sujeto. en su lugar (los soportes para los hombros son especialmente útiles). Es un automóvil visceral y emocionante para ser pasajero, y mi puñado de Las vueltas pasan en un instante. Cuando volvemos a boxes, puedo salir del asiento, a través de la jaula antivuelco y la puerta de mariposa, emergiendo sudoroso, temblando de adrenalina y sonriendo de oreja a oreja.
La primera temporada del McLaren Trophy America comenzará en 2025 y el calendario completo de eventos se anunciará más adelante este año. Todavía no se ha anunciado nada para el coche o para la entrada a la serie, pero se espera que el coche cueste alrededor de 250.000 dólares. Mientras tanto, el europeo 2024 La temporada comienza en Misano, Italia, del 17 al 19 de mayo, seguida por Spa en Bélgica del 27 al 29 de junio, Nürburgring el 26 de julio. 28, Monza del 20 al 22 de septiembre y Barcelona del 11 al 13 de octubre.
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