La hermosa simplicidad de conducir o conducir una camioneta de rendimiento Volvo de los años 90

Todos podemos estar de acuerdo en que camioneta Es básicamente, el vehículo para los entusiastas definitivos. Hay algo en esos máquinas de techo largo que lo hacen todo. Cuando se le añaden cosas como motores turboalimentados y tracción total, es solo la guinda del pastel. Desafortunadamente, no muchos Los vagones ya existen en Estados Unidos. Volvo es uno de los últimos reductos. Y recientemente me dieron la oportunidad de ponerme al volante de uno de sus clásicos modelos de camioneta.

Si bien el 850 era un vagón excelente pero bastante tranquilo, fue el primer automóvil del mundo equipado con sistema de impacto lateral. airbags, por ejemplo. Sin embargo, Volvo quería entrar en el juego del rendimiento y presentó la camioneta 850 R de alto rendimiento para 1995. Tiene un cinco cilindros en línea turboalimentado de 240 caballos de fuerza, una transmisión automática de cuatro velocidades, una fascia delantera única con presa de aire inferior, modelo 17 gris oscuro. ruedas en pulgadas y un alerón trasero. Era rápido y uno de los vagones más rápidos de la década de 1990, si no el más rápido. Pruebas independientes demostró que podía alcanzar las 60 mph en solo 6,7 segundos antes de alcanzar un máximo de 149 mph.

Volvo me trajo un ejemplo de menta para que lo probara en el WagonFest SoCal 2024. Este fue un verdadero placer y estaba pintado en color crema. Amarillo. El color es significativo porque fue uno de los 49 traídos a los EE. UU. Este 850 R en particular era de propiedad privada hasta que Volvo se lo compró al propietario en 2017. Y de hecho condujeron el aparato, que es hermoso de ver: el odómetro. leyó poco más de 148,000 millas.

Al subir al 850R, inmediatamente me sentí transportado atrás en el tiempo. Conduzco muchos coches, pero nunca he estado en un automóvil tan viejo en un tiempo. Fue un cambio maravilloso da da la simplicidad del automóvil. Sin pantallas enormes. Botones físicos y interruptores para controlar todo. Sin botón de arranque; una llave real para la ignición. Girar la llave y arrancar esa que 30-años- viejo I5 , pude sentir todo, desde el clic del encendido hasta el estremecimiento mientras el motor giraba. No se puede decir eso de demasiadas autos ahora.

Sin embargo, el motor sonaba bien, lo que me dijo que, a pesar de estar almacenado la mayor parte del tiempo, Volvo sigue con su mantenimiento. No quería decir que Volvo no quisiera cuidar uno de sus caros autos históricos. El representante de Volvo que viajaba conmigo me dijo que hiciera seguro, mantengo un ojo atento a la temperatura del motor, especialmente dada la ola de calor que hemos estado atravesando. Y hubo algunas Otros pequeños bordes ásperos. El aire acondicionado no funcionó, por ejemplo. Aparte de eso, y dadas las millas y la edad, el El estado del interior era bastante bueno.

Después de dejar el auto reposar durante un par de minutos, emprendí un corto recorrido por el irritantemente concurrido Fairfax Blvd de Los Ángeles. las sensaciones que tenía mientras conducía eran confusas. Por un lado, se siente la edad del automóvil al pasar partes desniveladas o ásperas de la calle. Por otro lado, me preguntaba si esto era solo que yo estaba mimado y tan acostumbrado a los autos modernos y sus adaptaciones. suspensiones y amortiguación de sonido. Al darle un poco de gas para lograr una interacción, me encontré con el ruido real del motor de el I5 turboalimentado. Dándole un poco más, con el visto bueno del representante de Volvo, por supuesto, me golpeé con algo que Nunca pensé que extrañaría: la dirección de torsión. Poner 250 caballos solo a través de las ruedas delanteras tendía a producir eso en estas cosas. Sin embargo, tan acostumbrados a los autos modernos, los avances en electrónica e ingeniería significan que la dirección de torque casi ha sido eliminada. Sentirlo de nuevo fue extrañamente genial.

Aunque mi viaje en el 850 R fue breve, nunca lo olvidaré. Fue un recordatorio que necesitaba de cómo Los coches han llegado muy lejos en los últimos 30 años. Si bien esto ha traído algunos avances que han beneficiado tanto a los clientes como a las empresas, también ha llegado A costa de las complicaciones y, lo más importante, la sensación de conducción. También entendí por qué el 850 R es tan buscado. . Es fantástico y probablemente nunca volveremos a ver nada parecido. Si tienes la suerte de tener uno, nunca lo hagas. deshágase de ello.