Honda prácticamente siempre ha sido dueña del mercado de bicicletas pequeñas, y la Honda Cub siempre ha estado en la cima del grupo con más 100 millones de unidades vendidas desde que comenzó la producción en 1958. La renovación importante más reciente del Super Cub heredó el motor de 125 cc de sus hermanos Grom y Monkey. Es un gran look retro con un carenado de rodilla y sensibilidad de la ciudad. Pero no está a la altura a los rigores de un mundo post-apocalipsis-coronavirus. Ahí es donde el nuevo CT125 Hunter Cub entra .
Revelado como un concepto el otoño pasado, el CT125 trae de vuelta la Honda Trail de la década de 1970, la apariencia que todos crecimos amando. Aunque será oficialmente se presentará durante el programa de lanzamiento del Salón Virtual de Motocicletas de Honda este fin de semana, la diminuta junta de 125 cc ya se ha cargado a Sitio web de deportes motorizados de Honda Japón, junto con todas las especificaciones que lo hacen único.
Basado en el mismo bastidor y tren motriz que el C125 Super Cub que puedes comprar en un concesionario Honda ahora mismo, el Hunter Cub se desmonta Respalda algunas de las características y carrocería que no serán necesarias en un entorno todoterreno. También agrega algo de capacidad de combustible adicional, recorrido de suspensión, un escape de montaje alto y protección adicional para el motor.
Sin el carenado de la Super, la Hunter parece mucho más robusta, con cableado, motor y escape expuestos. Claramente, está construido en el tradicional Imagen del Honda Trail. Con 1,4 galones de combustible a bordo y teniendo en cuenta la capacidad del Super para estirar un solo galón hasta casi 100 millas, mire Para una autonomía bastante larga con muy poco combustible. Añade ruedas de alambre con neumáticos de trail, una distancia entre ejes ligeramente más larga y 4,3 pulgadas de recorrido de suspensión (en comparación con las 3,5 pulgadas del Super), esto debería poder alejarse bastante de los caminos trillados.
Después de que el mundo haya sido diezmado por el virus contra el que estamos luchando actualmente, los humanos seguramente se convertirán en una especie más nómada e inconexa. Seguiremos aislados unos de otros mientras la sociedad colapsa, y muchos de los más intrépidos entre nosotros montaremos una plataforma competente y de precio razonable. Honda trail de dos ruedas. Súbete a un pequeño Honda Trail y dirígete al bosque para el día, semana, año.
Honda claramente ha pensado en el futuro, comercializando directamente a aquellos de nosotros que seguiremos vivos mientras logramos aislarnos por completo. . Cabalgar hacia el desierto, dirigirse a un cuerpo de agua en algún lugar, dormir sobre una colchoneta debajo de una lona, llevar una hacha y aprender a limpiar un pescado y cocinarlo en una fogata. Extrañaré a la humanidad, mi antigua vida y estos blogs aquí, pero todos hacemos lo que debemos para sobrevivir.
El Hunter Cub tiene una potencia nominal de 8,7 caballos de fuerza, que es un poco menos que los 9,5 caballos de fuerza de Grom, Monkey y Super Cub. . Probablemente esto sea una consideración por los desagradables combustibles de baja calificación disponibles en muchos de los países donde esta bicicleta será extremadamente exitosa. El respaldo de ese motor es una transmisión automática de cuatro velocidades.
Tomaré el mío en Marrón Fresco Mate, como se muestra arriba, porque se integrará en el entorno extraurbano bastante mejor que la otra opción de color, Rojo Brillante. Se espera que esta bicicleta llegue a las calles en junio de 2020 en todo Japón antes de su introducción posterior en todo el resto del mundo restante.
Honda aún no ha indicado que la moto llegará al mercado estadounidense, pero dado que ya tenemos sus hermanas directas, parece una obviedad. La bicicleta se venderá por 440.000 yenes en Japón, lo que equivale a unos 4.000 dólares. Correcto, ya que cuesta unos miles de yenes más que el SuperCub y el Monkey en Japón, que tienen un precio de 3.649 dólares y 3.999 dólares. respectivamente aquí en los Estados.
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