Impecable. Impecable. Clase magistral. Hay tantas palabras que podrías usar para describirlo. Max Verstappen“corrió desde el puesto 17 hasta la victoria de la carrera el domingo, pero de alguna manera, ninguno de ellos es suficiente. Creo que esto fue... La carrera que definió la carrera de Max Verstappen en la Fórmula 1, y posiblemente la carrera que defina la historia de la F1. Nunca he visto nada como esto. En un día en que todos los demás de la parrilla se encontraron en error no forzado tras error no forzado, Max simplemente bajó la cabeza y gritó a traves el grupo en un día en que nadie más podía encontrar la forma de pasarlo. Punto final, esto fue conducción a nivel de campeonato.En la humedad, sin DRS para ayudar.
Me cuento entre Los mayores detractores de MaxDurante años me ha frustrado su mentalidad de asesino con cara de piedra, Usando su coche como arma en la niebla de la guerra. Él sabe que puede bombardear a otros pilotos y salir oliendo a rosas porque correrán limpio y le cederán el paso. Es un estilo de conducción despiadado y feroz. Tampoco me gustó cuando Senna o Schumacher lo hicieron. Pero nada de eso se vio el fin de semana pasado en Brasil, ya que Max hizo todo lo que tenía que hacer para subir lo más alto posible y sacar ventaja cuando sus competidores flaquearon.
Esta carrera fue un desastre de principio a fin. La lluvia retrasó la clasificación del sábado al domingo por la mañana, y las condiciones climáticas húmedas hicieron que muchos de los llamados mejores pilotos del mundo no pudieran mantener sus autos en la dirección correcta. Max quedó fuera en la Q2 con una bandera roja tardía mientras estaba en un volante. y fue rebajado al 12.° lugar en la parrilla. El equipo decidió cambiar su unidad de potencia, lo que le implicó una penalización adicional de cinco puestos, lo que le dejó la 17.° posición de salida. Un piloto que salió 17.° o peor solo ha ganado el gran premio cinco veces en la historia de este deporte, y este es probablemente el mejor de todos.
Al final de la primera vuelta, Max ya había subido a las posiciones que dan puntos, consiguiendo un comienzo increíble desde el momento en que se apagaron las luces. Es cierto que Max ganó una posición antes de que comenzara la carrera cuando el imbécil multimillonario Lance Stroll hizo un trompo en su camino hacia la parrilla y encalló el auto en la grava por su propia cuenta.
A lo largo de un Gran Premio de casi cinco horas marcado por el coche de seguridad y las condiciones de bandera roja, Max logró mantener su coche en la isla. Por supuesto, la increíble conducción de Max se vio ayudada por un poco de buena suerte y algo de estrategia por parte del equipo. Mientras los líderes entraban a boxes para montar neumáticos nuevos intermedios para lluvia, Max se mantuvo fuera de la pista. y esperó a que el control de carrera detuviera la carrera mientras caía más lluvia, saltando del quinto lugar en la pista al segundo detrás de Esteban Ocon de Alpine. Todo cayó de su lado cuando el piloto de Williams, Franco Colapinto, chocó con fuerza bajo las condiciones del auto de seguridad, lo que provocó la bandera roja y le valió a él (y a Ocon) un cambio de neumáticos gratis.
Ocon logró mantener a raya a Verstappen por un tiempo, pero un reinicio en la vuelta 43 de 69 vio a Max ir por el interior en la curva uno y ponerse al frente con un adelantamiento limpio. Pasar del puesto 17 al liderato en 43 vueltas es impresionante. Creo que incluso si Lando Norris y George Russell no había parado en boxes para poner neumáticos nuevos y esperado la bandera roja como lo había hecho Max, aún así no habrían podido contenerlo durante las vueltas restantes del Gran Premio, ya que Max simplemente era el tipo más rápido en la pista ese día en esas condiciones.
Resolver esa discusión fue la clase magistral de conducción que Max dio en las últimas etapas del Gran Premio. Una vez que encontró el liderato de la carrera, se dedicó a reducir la brecha con el resto lo más que pudo. Cuando llegó la bandera a cuadros, Max había marcado 17 vueltas más rápidas, cada una de ellas con un récord de 100 puntos. El tiempo fue más rápido que el anterior, ya que la pista se secó y su combustible se quemó. Al final, terminó 20 segundos por delante de Ocon, que estaba en segundo lugar. Fue realmente una carrera para la historia y probablemente aseguró el título de 2024 para Max, salvo fallas significativas en las últimas tres carreras de la temporada.
Esta carrera era absolutamente para Lando Norris, e hizo casi todo lo que tenía que hacer para perderla. No pudo mantener el liderato desde la pole en la primera vuelta (de nuevo) y McLaren cometió un tonto error de estrategia al perder la posición que tenía en la pista. Todavía no me gusta Max, y esperaba que alguien estuviera en posición de desafiarlo este año, pero creo que esta carrera demuestra bastante bien que Max merece volver a ser campeón este año. Sí, tenía un motor nuevo y una parada en boxes afortunada, pero después de diez carreras sin ganar, este fue un impresionante regreso a la forma. Dicen que la lluvia es el gran ecualizador.
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