¡Buenos días! Es jueves, 15 de agosto de 2024, y este es el... El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: el sistema de retirada de vehículos está muy averiado
Soluciones propuestas para solucionar El sistema de retirada de vehículos por motivos de seguridad de los Estados Unidos han sido marginados o asesinados (en su mayoría) gracias a algunos de los jugadores más importantes del Industria automotriz.
El Prensa libre de Detroit Realizó una investigación que duró un mes y encontró Fabricantes de automóviles supervisados por reguladores federales están haciendo muy pocos avances en lo que respecta a la reparación de sus vehículos más antiguos que tienen potencial Defectos potencialmente mortalesLos problemas están poniendo en grave riesgo a millones de personas que viajan por carretera. Gratuito:
El senador estadounidense Richard Blumenthal, ex fiscal general del estado que se hizo famoso por sus problemas de consumo, está impulsando su proyecto de ley para promulgar una prohibición nacional a los concesionarios que vendan coches y camiones usados con retiradas abiertas, diciendo en una entrevista que “algunos de estos defectos de seguridad son graves y potencialmente extremadamente peligrosos. Pero los consumidores no tienen idea de ellos, a menudo, cuando compran coches usados, y los concesionarios deberían tener la obligación de repararlos antes de venderlos”.
El senador demócrata de Connecticut ha presentado o reintroducido su proyecto de ley en cada nuevo Congreso desde 2015. El proyecto de ley también aborda las preocupaciones de los concesionarios sobre tener automóviles y camiones invendibles en sus lotes. Permitiría que los vehículos retirados del mercado se vendan a otros concesionarios que puedan reparar los defectos. Además, la legislación requeriría que los fabricantes proporcionen piezas para realizar reparaciones dentro de los 60 días o reembolsen a los concesionarios si los fabricantes no pueden proporcionar las piezas necesarias.
Blumenthal no está solo. Los expertos en seguridad automotriz apoyan sus esfuerzos en el Senado.
“Los autos nuevos no pueden venderse con un retiro abierto, ¿por qué los autos usados deberían ser una excepción?”, preguntó el investigador de seguridad de larga trayectoria Sean Kane de Safety Research & Strategies en una declaración en apoyo del proyecto de ley de Blumenthal.
Michael Brooks, defensor de la seguridad automotriz, culpa del fracaso de la aprobación de la ley a la industria automotriz, que tiene “mejores grupos de presión” que otras industrias con productos defectuosos conocidos cuya venta está prohibida. “Porque parece que querríamos sacarlos de la carretera lo antes posible”.
Algunos grandes actores de la industria, como Honda Motor, respaldaron una propuesta anterior que exigiría que cualquier retiro de seguridad pendiente se completara antes de que un vehículo pudiera registrarse legalmente en un estado. Algunos grupos de consumidores ahora critican ese enfoque porque podría restringir injustamente a las familias de bajos ingresos que dependen de sus vehículos.
La prohibición de ventas de Blumenthal se ha enfrentado a la oposición de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, que representa a unos 16.000 concesionarios. (Los representantes de la asociación no respondieron a una solicitud de comentarios para este artículo).
La asociación ha dicho que sus concesionarios no venden vehículos con las advertencias más severas, como el edicto de “No conducir”. Carfax estima que menos del 10% de todos los retiros tienen dichas advertencias.
Por supuesto, el Asociación de distribuidores enfatiza que nNo todos los retiros son iguales, y muchos de ellos son lo suficientemente menores como para permitir que los clientes conduzcan mientras esperan las reparaciones. La asociación ha dicho que una prohibición general de vender autos usados con retiros abiertos conduciría a costes adicionales para el cliente.
A cambio de esos precios más altos, la prohibición de ventas no afectaría realmente los esfuerzos generales del país para reparar los vehículos retirados del mercado, según la asociación. Eso me suena a excusa, pero ¿qué diablos sé yo?
Todos ustedes deberían realmente dirigirse a Prensa libre de Detroit para obtener un resumen completo del problema del retiro del mercado que enfrenta el país en este momento. Es algo realmente fascinante. Por supuesto, termina The Morning Shift antes de ir.
2da marcha: Toyota expandirá aún más los híbridos
A pesar del hecho Toyota ha sido uno de los Los fabricantes de automóviles más lentos en adoptar vehículos eléctricos, puede terminar siendo el primero en prescindir por completo de los automóviles que solo funcionan con gasolina. El fabricante de automóviles aparentemente está tomando medidas para convertir la mayoría, y eventualmente todos (probablemente), Líneas de modelos exclusivamente híbridos de Toyota y Lexus.
Toyota ha estado durante mucho tiempo indeciso sobre si la adopción masiva de vehículos eléctricos era viable o no, y en enero, Akio Toyoda, presidente de Toyota Dijo que creía que la participación mundial de vehículos eléctricos alcanzaría un máximo de solo el 30 por ciento. En cambio, Toyota está considerando una estrategia de “múltiples vías” que incluye vehículos eléctricos, híbridos, vehículos de pila de combustible de hidrógeno, combustibles verdes y (en teoría) tecnología que aún no ha surgido. De Reuters:
“En el futuro, planeamos evaluar, línea de autos por línea, si tiene sentido optar por un modelo totalmente híbrido”, dijo a Reuters David Christ, director de ventas y marketing de Toyota en Norteamérica.
Esas evaluaciones se realizarán con cada rediseño de modelo, o incluso antes.
Eso incluye la revisión pendiente del RAV4 para el modelo 2026. El RAV4, el SUV más vendido en Estados Unidos, ya tiene variantes híbridas que representan aproximadamente la mitad de las ventas.
Dos personas familiarizadas con las discusiones de planificación de productos de Toyota dijeron que es muy probable que el fabricante de automóviles abandone la versión solo de gasolina para el mercado norteamericano, pero no ha tomado una decisión final.
Esta hibridación de la gama Toyota ya ha empezado, y a la gente parece gustarle.
El fabricante de automóviles ya ha dejado de ofrecer una versión solo de gasolina de su Camry, el sedán más vendido en Estados Unidos, para el modelo 2025, mientras que su resistente Land Cruiser y su minivan Sienna, por ejemplo, ahora también vienen solo como híbridos.
Muchos de los modelos exclusivamente híbridos probablemente también vendrán como híbridos enchufables con una batería más grande, según las dos personas, que pidieron no ser identificadas.
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Si excluimos dos vehículos eléctricos y un automóvil de pila de combustible a la venta en América del Norte, actualmente hay otros 31 modelos Toyota y Lexus. Ocho ya son solo híbridos y ocho están disponibles solo en versiones de gasolina.
La estrategia híbrida también dará a Toyota ventajas únicas para cumplir con las restricciones cada vez más estrictas de emisiones de carbono en Estados Unidos, dijeron ejecutivos de Toyota y expertos de la industria.
A medida que Estados Unidos reduce los límites de contaminación según las regulaciones anunciadas en marzo, las crecientes ventas de híbridos de Toyota podrían ayudar al fabricante de automóviles a ahorrar miles de millones de dólares en multas y costos regulatorios, al tiempo que le dan a Toyota más tiempo para desarrollar vehículos eléctricos u otros vehículos de cero emisiones.
Los nuevos estándares de emisiones, abre una nueva pestaña, entrarán en vigor a partir del modelo 2027 y se extenderán hasta 2032.
La estrategia híbrida del fabricante de automóviles tiene como objetivo consolidar una posición ya dominante en una parte del mercado que se ha revitalizado gracias a unas ventas de vehículos eléctricos más lentas de lo esperado.
En este momento, no hay fecha límite para producir Una línea totalmente híbridaCiertos modelos, como los automóviles económicos y las camionetas, podrían demorar más debido a la sensibilidad del consumidor a los precios.
Además de los híbridos, Toyota aparentemente está lista para convertir aproximadamente el 30 por ciento de su flota mundial estará compuesta por vehículos eléctricos para 2030, centrándose en una pequeña cantidad de versiones totalmente eléctricas de los modelos más vendidos existentes.
3rd Gear: La producción de Polestar se dirige a los EE. UU.
Polestar ha comenzado la producción de su Crossover eléctrico Polestar 3 en los Estados Unidos Estados en un esfuerzo por sortear aranceles impuestos a los vehículos fabricados en China. Producción de más de $73,000 Estrella polar 3 El proyecto comienza en la fábrica de Volvo en Ridgeville, Carolina del Sur, y los automóviles fabricados allí se enviarán a todo Estados Unidos y Europa. También se fabrica en una planta en Chengdu, China, desde febrero. Noticias de Detroit:
Es un paso crucial para el fabricante de vehículos eléctricos, que ha enfrentado desafíos operativos, pérdidas cada vez mayores y tensiones comerciales en aumento entre China y Occidente. Polestar ha estado recortando puestos de trabajo para reducir costos.
El fabricante tenía planes de producir en Carolina del Sur incluso antes de que Washington revelara en mayo aumentos radicales de aranceles sobre los vehículos eléctricos importados de China. Como parte de su esfuerzo por diversificar su huella de fabricación, la empresa comenzará la producción del SUV Polestar 4 en Corea del Sur el próximo año. La empresa también está trabajando en planes para fabricar futuros modelos en Europa.
Polestar entregó unos 20.000 coches durante la primera mitad del año, con planes de lanzarlos en siete nuevos mercados en 2025. La empresa ha dicho anteriormente que sus modelos Polestar 3 y 4 ayudarán a impulsar las ventas a más de 155.000 vehículos en 2025, un objetivo que choca con la desaceleración de la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos y Europa.
Tanto Volvo Car como Polestar están controladas por la empresa china Geely.
Las noticias de la producción en Carolina del Sur Se produce apenas unos meses después de que Volvo dijera que posponía los envíos a Estados Unidos de su El EX30 totalmente eléctrico más vendido de China debido a los aumentos arancelarios.
Me alegra que los fabricantes de automóviles estén encontrando una forma de evitar estos aranceles, porque en China se están fabricando cosas realmente excelentes en este momento y sería beneficioso para el consumidor estadounidense tener la opción de comprar uno de sus automóviles.
4th Gear: UAW lanza campaña a favor de Harris
Los trabajadores automotrices unidos El sindicato está lanzando una campaña a lo largo del país para movilizar a su millón de trabajadores activos y jubilados. Vota por la candidata presidencial demócrata Kamala Harris en las elecciones del 5 de noviembre. Podría proporcionar un gran impulso a Harris en estados clave en disputa. Reuters:
El presidente de la UAW, Shawn Fain, y su junta ejecutiva respaldaron a Harris a fines de julio, y Fain ha expresado abiertamente su oposición al rival republicano de Harris, el expresidente Donald Trump.
La influencia y la membresía de la UAW están concentradas en Michigan, donde tiene su sede, junto con ubicaciones en Wisconsin, Ohio y Pensilvania, estados clave que podrían influir en el resultado de las elecciones.
En 2020, los miembros de la UAW representaron el 9,2% de los votos del presidente estadounidense Joe Biden solo en Michigan, dijo el sindicato en su declaración. Dijo que su estrategia en esta elección incluirá interactuar con los miembros en línea, en los lugares de trabajo y puerta a puerta.
La UAW se negó a detallar cuánto gastaría en sus esfuerzos electorales, pero una persona familiarizada con el programa dijo que planeaba gastar millones de dólares.
La semana pasada, Fain se reunió con Harris y su candidato a vicepresidente, Tim Walz, en dos paradas de campaña alrededor de Detroit.
Según la encuestadora Edison Research, los hogares de Michigan con un miembro de un sindicato han tenido más probabilidades de votar por un demócrata en las últimas tres elecciones presidenciales de Estados Unidos que los hogares sindicalizados de todo el país. En Michigan, esos hogares se inclinan más a votar por los demócratas que los hogares no sindicalizados.
El anuncio se produce poco después deEl sindicato presentó una queja ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales contra Trump y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk. Citó intentos de amenazar e intimidar a los trabajadores durante una conversación transmitida en vivo que ambos tuvieron en X.
Reverso: Bien por ti, Hank
Neutral: Necesitamos más vehículos eléctricos convertibles
En la radio: Caramella Girls - ‘Caramelldansen’
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