¡Buenos días! Es martes 7 de noviembre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: Se espera que Europa “diluya” las normas de emisiones
A mucha gente le gusta pensar que Europa está haciendo el cambio lejos de los combustibles fósiles de la manera correcta, con Adopción de VE en aumento y fuentes de energía sostenibles que están apareciendo en todo el continente. Pero ahora, el continente parece estar dando un paso atrás al permitir que esas Los molestos fabricantes de automóviles entran y arruinan sus estrictas nuevas regulaciones de emisiones.
Las nuevas propuestas Euro 7 estaban destinadas a reducir las emisiones de los automóviles propulsados por gasolina y diésel en toda Europa. Sin embargo, el lobby del sector automovilístico la industria significa que las nuevas regulaciones son “prácticamente sin cambios con las reglas actuales según el guardián. El sitio reporta:
Los expertos recomendaron reducir significativamente la cantidad de dióxido de nitrógeno que los vehículos pueden emitir y endurecer las condiciones reales de conducción en las pruebas de homologación para nuevos modelos.
Sin embargo, en virtud de un acuerdo celebrado entre los 27 estados miembros de la UE en septiembre, los límites para el dióxido de nitrógeno (y otros contaminantes nocivos como los ultrafinos) partículas ), así como las pruebas de aprobación, se mantendrían prácticamente sin cambios con los de la legislación anterior, Euro 6. La única reforma significativa es que se regularían por primera vez los límites a las emisiones de partículas de neumáticos y frenos.
el retroceso de los legisladores de la UE es el resultado de un amplio lobby por parte de la industria automotriz, que estaba preocupada por los costos necesarios para adaptar sus vehículos a las nuevas regulaciones. El Consorcio para las Emisiones de Vehículos Ultrabajas predijo que a los fabricantes de automóviles les costaría alrededor de 32 mil millones de dólares producir autos más limpios que cumplieran con las nuevas reglas.
En un intento desesperado por evitar pagar para fabricar automóviles más limpios, empresas como BMW incluso organizaron reuniones secretas con representantes de políticos europeos para argumentan que las “pruebas de aprobación débiles” deberían mantenerse en vigor.
Sin embargo, algunos argumentan que la implementación de reglas estrictas para los motores habría quitado a los ingenieros el cambio a los vehículos eléctricos en toda la cuadra. Al trabajar en alternativas de cero emisiones, los fabricantes de automóviles tendrían que desviar recursos hacia motores de gasolina más limpios, que luego se volverían obsoletos cuando las ventas de nuevo Los coches ICE serán prohibidos en 2035.
2.ª marcha: los fabricantes de vehículos autónomos tienen la culpa de los accidentes, afirma el Reino Unido
Mientras la Unión Europea discute sobre las normas de emisiones, el Reino Unido ha estado ocupado trabajando en un marco que gobernar los coches autónomos del futuro. Como parte de las nuevas leyes, fabricantes de automóviles que venden autos autónomos será responsable de cualquier accidente que ocurriera mientras el vehículo está conduciendo autónomo.
El proyecto de ley sobre vehículos automatizados del gobierno del Reino Unido asignará toda la responsabilidad de un accidente al fabricante de vehículos autónomos en lugar del usuario. informes Reuters. El fallo tiene como objetivo promover el desarrollo seguro de tecnología como ésta, en lugar de permitir que los fabricantes de automóviles simplemente envíen su prototipo de software. en el mundo para que cualquiera puede usar. Reuters informa:
El gobierno dijo que el proyecto de ley protegería a los usuarios y promovería la seguridad en la industria audiovisual.
“Mientras el vehículo se conduce solo, una empresa, y no un individuo, será responsable de la forma en que conduce”, dijo el gobierno.
“El proyecto de ley otorga a las personas inmunidad ante el enjuiciamiento cuando un vehículo autónomo se conduce solo, dado que no tiene sentido suspenderlo la persona sentada al volante responsable».
La industria argumentó que regulaciones estrictas como ésta son esenciales si los usuarios finales siempre vamos a confiar en su tecnología de conducción autónoma. Como parte de las nuevas reglas, se establecerá un nuevo proceso para investigar accidentes que involucren autos autónomos. También se definirá como vehículo autónomo.
Si algún automóvil que cumpla con estas nuevas definiciones sufre un accidente, la empresa que lo fabricó será legalmente responsable de la colisión. El conductor será culpable por cualquier choque en un automóvil que no cumplir la definición de conducción autónoma.
Tercera marcha: BYD apunta a su primera fábrica en Europa
En las últimas noticias de Europa para usted hoy, El fabricante chino de automóviles eléctricos BYD ha encontrado un lugar para su primera fábrica en Europa. La el futuro fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo Según se informa, encontró un pequeño y bonito terreno en Hungría en el que planea construir una nueva fábrica que impulsará su expansión hacia Europa.
BYD, que actualmente comercializa sus vehículos eléctricos en lugares como China, Europa, Japón y Singapur, ha estado considerando la expansión en Europa desde el inicio. de este año. Ahora, la empresa parece haberse decidido por Hungría como ubicación de su primera fábrica fuera de China, según Noticias de automoción. El sitio reporta:
BYD ha tomado la decisión, informó el Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, citando fuentes no identificadas cercanas al fabricante de automóviles.
Un sitio web del gobierno en Shenzhen, donde tiene su sede BYD, publicó un artículo el mes pasado diciendo que el primer ministro de Hungría, Viktor Orban, se reunió con el presidente de BYD. y el presidente Wang Chuanfu en una visita a la empresa.
Se espera un anuncio oficial de BYD sobre la ubicación de su nueva planta antes de fin de año. Si sigue adelante y construirá una planta en Hungría, se unirá a fabricantes de automóviles tradicionales como Mercedes-Benz y Audi, que ya cuentan con plantas operativas en el país.BMW tiene una nueva fábrica húngara en proceso, que se espera que entre en funcionamiento en 2025.
4.ª marcha: Carlos Ghosn está siendo desalojado
El exjefe de Nissan, Carlos Ghosn, se enfrenta al desalojo de la casa en el Líbano en la que ha estado retenido desde que huyó del arresto domiciliario en Japón. El ex ejecutivo de Nissan y Renault huyó de Japón después de haber sido puesto bajo arresto domiciliario por presunto mal uso de fondos corporativos.
Ahora, Ghosn se enfrenta al desalojo, ya que resulta que en realidad no es dueño de la casa en la que vive desde 2019. informes conducir. En cambio, la propiedad está en posesión de una compañía de inversión que afirma que ya no puede vivir allí como ya no es empleado de Nissan. Según Drive:
Según documentos judiciales vistos por la publicación, el Sr. Ghosn y sus abogados han argumentado que tiene derecho a vivir en la casa como Fue comprado para que él lo usara Nissan, alegando que existe una relación contractual que vincula al fabricante de automóviles nacional libanés y japonés.
Sin embargo, Phoinos Investment ha argumentado que ya no tiene derecho a usar la casa porque ya no es empleado de Nissan, quien lo despidió. el entonces presidente en abril de 2019, seis meses después de ser arrestado por las autoridades japonesas.
Un tribunal en el Líbano falló a favor de Phoinos Investment y le dio a Ghosn un mes para desalojar la propiedad. El ex jefe de Nissan apeló la decisión.
Reverso: Ahora es un país real
En la radio: Me gustan los trenes – “Dig In”
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