Motos de aventura son una forma fantástica de Comienza tu vida sobre dos ruedas.Te dejan hacer Un poco de todo, de senderos de tierra a pistas de carreras, para que puedas saber a dónde quieres llegar con El resto de tu carrera como ciclistaPero las ADV son unas tontas, y ningún motociclista novato quiere parecer un idiota con protector de bolsillo la primera vez que llega a algún lado en su nueva y brillante motocicleta. Entra la nueva moda: la pequeña motocicleta de rally.
Para 2025, la 390 Adventure de KTM divide su enfoque. Por un lado, está la 390 Adventure X: llantas de aleación de 19 pulgadas delante y 17 detrás, y ocho pulgadas de recorrido de suspensión. Llevará a un nuevo piloto a Starbucks y de regreso sin sudar. Por otro lado, ahora tenemos la 390 Adventure R: ruedas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, con nueve pulgadas de recorrido en su horquilla ajustable en compresión y rebote y amortiguador trasero ajustable en rebote y precarga. Esta es la genial.
La Adventure R puede compartir cuadro y plásticos con la más banal Adventure X, pero las dos difieren lo suficiente en su postura como para que, incluso a simple vista, la R parezca más agresiva. La R ni siquiera tiene un guardabarros inferior para proteger su radiador: esta es claramente una motocicleta que está ansiosa por salir a la carretera en todo momento. Probablemente no deberías ir dando saltos en tu primer viaje como principiante, pero esta KTM probablemente hará todo lo posible para incitarte a hacerlo.
Mecánicamente, tanto la 390 ADV X como la R reciben algunas mejoras interesantes sobre su predecesora. Las dos comparten un nuevo bastidor multitubular y un motor de nueva cilindrada, lo que eleva la cilindrada de 373 a 398 cc. KTM afirma un mero aumento de un caballo de fuerza con respecto al motor actualizado, 44 caballos de fuerza frente a los 43 de la moto anterior, pero es posible que la nueva cilindrada haya añadido un par de torsión en el extremo inferior o haya simplificado el cumplimiento de las emisiones.
Es difícil pensar en KTM en este momento sin considerar los asombrosos problemas financieros de la empresa, que son una preocupación genuina para los posibles compradores. La disponibilidad futura de piezas no es necesariamente una garantía. También es difícil considerar el precio de $7,000 de la 390 Adventure R (antes de los $575 de flete). y lo que su distribuidor local quiera cobrar por el montaje), sin pensar en los precios de segunda mano de la Tenere 700 de Yamaha o la Transalp 750 de Honda, motos con peor suspensión pero más cilindrada y potencia. Aun así, si eres un principiante que busca el estilo Dakar, la 390 Adventure R parece tenerlo todo.
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