Ya está bien establecido que los vehículos más pesados causan más daño a las carreteras que a las más ligeras, por lo que sólo tiene sentido que paguen más por el privilegio de conducir, digamos, un GMC Hummer EV. También sabemos que esas mismas camionetas y SUV gigantes son más peligroso para los otros en el camino y son más probabilidades de matar a los peatones. Un nuevo proyecto de ley en Colorado contrarrestaría la inflación de la flota estadounidense.
La ley propuesta introduciría una “tarifa de protección para usuarios vulnerables de la carretera” para vehículos pesados, Informes de Streetsblog. Los ingresos generados por esas tarifas se utilizarían luego para financiar proyectos de seguridad para peatones y ciclistas que deberían hacer que sea más seguro llegar moverse sin automóvil. Si se aprueba, Colorado no sería el primer estado en basar sus tarifas de registro en el peso del vehículo. Actualmente, alrededor de una cuarta parte de los estados hacen eso, pero sería el primero en crear específicamente una “empresa de protección de usuarios vulnerables de las carreteras”. fondo en efectivo” con los ingresos.
Se espera que la nueva tarifa genere hasta $20 millones por año, lo cual realmente no es mucho si se considera cuánto Los proyectos de infraestructura pueden costar. Y eso se debe en gran medida a que las tarifas propuestas no son exactamente punitivas. Incluso si posee un Hummer EV de 9,000 lb. , según solo pagará $29.90 adicional por año. Además, la tarifa sólo se cobraría en los 12 condados más poblados porque se supone que apunta a los lugares donde ocurren más accidentes de peatones y bicicletas.
“Estamos abordando esto desde una perspectiva basada en datos”, dijo en una declaración la senadora estatal Lisa Cutter, patrocinadora principal. que el mayor peso de los vehículos se correlaciona directamente con las muertes de usuarios vulnerables de la carretera. Simplemente tiene sentido vincular la financiación a eso. No se trata de desincentivar la compra de [estos] vehículos; se trata de reconocer que estos son los automóviles que están desproporcionadamente involucrados en estas muertes”.
Entonces, aunque no disuadirá exactamente a la gente de comprar vehículos masivos, al menos crearía una forma creativa para que Colorado recaude fondos. para proyectos importantes. Y tampoco exime a los vehículos eléctricos. De Streetsblog:
“De hecho, sentí muy fuertemente que no quería ser inconsistentes en la forma en que aplicamos [esta ley]”, dijo. Estas tarifas] no son punitivas para las personas que compran VE. Es decir, el 90 por centaje del trabajo que hago está vinculado a cuestiones ambientales ;por supuesto, quiero que la gente compre vehículos eléctricos. Pero también es absolutamente cierto que el peso de los vehículos eléctricos encaja en la ecuación en términos de muertes de usuarios vulnerables de la carretera. No queríamos decir: ‘Bueno, nos gustan más los vehículos eléctricos, así que los estamos eliminando’. '”
Para los usuarios vulnerables de la carretera, eso es definitivamente algo bueno. Después de todo, si el conductor de un Hummer EV te mata, es No será un gran consuelo para tus amigos y seres queridos escuchar que al menos el conductor no contaminaba tanto cuando te pegan .
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