La motocicleta de Warframe de 1999 es una fascinante mezcla de diseño retro y moderno

Marco de guerraEs muy esperado 1999 La expansión se lanzó la semana pasada y los Tenno de todo el mundo están conociendo algo nuevo: motos deportivas de los 90. Puedes quedarte con tus railjacks y k-drives, ahora hay una motocicleta retro disponible... ¿o es una moderna? ¿Ambas? ¿Ninguna?

El Ciclo atómico MKIII 1999, como se le llama en el juego, es una mezcla salvaje de piezas y estilos de motocicletas antiguas y nuevas. Es apropiado para un año 1999 diferente al nuestro, lleno de personas mucho más avanzadas que nosotros, pero algunas partes son simplemente confusamente incorrectas.

En primer lugar, la inspiración. La Atomicycle parece estar inspirada directamente en las Ducati reales de los años 90. Es decir, el 916 con su escape debajo de la cola, la ubicación de la entrada debajo de los faros, el basculante monobrazo y los cortes aerodinámicos tanto en el carenado lateral como en el panel debajo del asiento del pasajero. Incluso el ángulo del parabrisas, el enrutamiento de la tubería de escape y el montaje del guardabarros delantero en la horquilla gritan Ducati. Sin embargo, la Atomicycle tiene mucho más que cuero italiano sintético.

Los plásticos de la Atomicycle, que el sitio web de la motocicleta muestra en este rojo y blanco de aspecto Yamaha vintage, son un poco más modernos. Los faros tallados en el carenado delantero podrían provenir de una Gixxer o CBR moderna, y el estilo general curvo pero puntiagudo El lenguaje se adaptaría mejor a una R6 que a una FZR. La complejidad de la forma huele a fabricación moderna, pero eso no es lo único. No se desespere mientras quitamos los plásticos y echamos un vistazo debajo, gracias a una foto de una motocicleta modificada en el universo.

Esto es realmente algo diferente. Si bien a Ducati le encantan sus bastidores enrejados, la Atomicycle utiliza principalmente un bastidor de doble viga que quedaría bien en una Honda FirebladeEn todo caso, las formas del bastidor de metal negro satinado son incluso más complejas que las del ‘Blade, ya que el diseño se aproxima a un diseño moderno de doble viga prensada. Sin embargo, para mantener intacta la inspiración de Ducati, el bastidor auxiliar y la extraña sección de la cuna del motor utilizan un enrejado.

El recorrido del escape también se vende aquí. Tenemos un tubo que emerge justo detrás del radiador y va hacia la parte trasera, pero también tenemos uno que viene de detrás del pivote del basculante; esto parece ser un V-twin, o quizás con mayor precisión para la inspiración, un L-twin. Ninguno parece del todo preciso, dado que el segundo cilindro no es realmente visible en ninguna parte de la motocicleta, pero ese escape debe venir de alguna parte. El sonido Es claramente un cuatro en línea, lo que realmente no nos ayuda a limitarlo aquí.

Esta vista también nos muestra claramente que no hay cilindro maestro de freno trasero, lo cual está perfectamente bien porque nunca ha habido una pinza de freno trasero en la bicicleta. Un rotor, seguro, pero le falta la pinza de dos pistones que se afirma en las especificaciones de la bicicleta. Sí, así es: la gente de Digital Extremes en realidad nos dio algunas especificaciones en el texto de marketing de la bicicleta en el universo. Esto es lo que sabemos:

• Las “alas de doble perfil” en el carenado proporcionan 82 libras de carga aerodinámica a 186 mph
• Un poco más de un cuarto de galón más de capacidad de combustible que el modelo del 98, cualquiera que fuera su valor.
• 220 caballos de fuerza a “más de 12 500 RPM”
• 90,6 lb-ft de torque a 11 000 RPM
• Relaciones de transmisión más largas en primera a tercera marcha que en el modelo 98, “para una sensación de ‘carrera’ más auténtica”
• El pivote del basculante se elevó 0,16 pulgadas con respecto al modelo anterior para lograr un efecto anti-sentadilla más fuerte
• Horquillas de 43 mm
• Amortiguador de dirección de serie
• “Monoamortiguador totalmente ajustable”
• Cuatro pistones de freno delantero de 30 mm, “cada uno trabajando sobre discos de 330 mm de diámetro”: ¿hay cuatro discos de freno delantero?
• Disco de freno trasero de 245 mm con pinza de dos pistones
• “Una plataforma nueva y sofisticada que detecta los ángulos de balanceo, guiñada e inclinación de tu bicicleta”: suena como una moderna IMU de seis ejes
• Cuatro modos de conducción: Estándar, Carrera, Deportivo, Estéreo
• Pantalla LCD multicolor
• Viene en más colores que cualquier motocicleta moderna del mundo real que no esté fabricada por Royal Enfield

Estas especificaciones suenan francamente modernas, con IMU de seis ejes y pantallas LCD multicolor que solo se volvieron verdaderamente estándar en los últimos años. Las horquillas delanteras invertidas de 43 mm son igualmente fieles al motociclismo moderno, pero la cifra de caballos de fuerza está fuera de discusión incluso para las motos modernas. Tenemos motocicletas que generan 220 caballos de fuerza, tenemos muchas, pero ninguna tiene un motor V-twin. El Superquadro bicilíndrico de Ducati Alcanza un máximo de 155 caballos.

Puede que no haya llegado lo suficientemente lejos Marco de guerraLa historia de ‘s para acceder realmente a la motocicleta, pero mi compañero de cuarto amablemente tomó un video de recorrido por la Atomicycle en mi lugar. La forma general de la motocicleta en tres dimensiones realmente me recuerda a una Yamaha R6, aunque algo en los faros delanteros realmente dice CBR. Eche un vistazo:

El Atomicycle tiene un diseño muy interesante, que combina inspiración moderna y vintage para crear algo que se parece razonablemente a él. Podría existe sin imitar a ninguna otra moto de forma demasiado directa. Claro, puede que le falte una pinza de freno y un cilindro, pero sigue siendo una moto de aspecto elegante con algunos detalles de estilo muy interesantes. Me gustaría mucho conducir una, si no fuera por las aproximadamente 30.000 horas de juego entre yo y la 1999 expansión.