Zagato tiene una historia de diseños algo polarizadores, y el nuevo Zagato AGTZ Twin Tail, basado en el deportivo compacto alpine A110 actual, continúa esa tendencia. Esta pequeña máquina tiene una nariz más larga y un cono de cola larga removible, aparentemente para hacerla más aerodinámica, pero también para recordar a los entusiastas los días atrás cuando alpino corrió el A220 en las 24 Horas de Le Mans en configuraciones de cola larga y corta . Esto nuevo coche deportivo modular de Zagato es una hermosa visión retrofuturista de ese esfuerzo de Le Mans.
Para 1968, Alpine presentó su nuevo A220 de cola larga en un intento de llevarse los honores generales en Le Mans. La idea era que la cola larga ayudaría con la eficiencia aerodinámica y la estabilidad en la larga recta de Mulsanne. Sólo uno de los cuatro Alpes inscritos por los franceses terminaría La carrera, un distante tercer lugar en su clase con respecto a la filosofía algo similar del 907langheck de Porsche. Una vez terminada Le Mans, el equipo se puso a cortando la gran cola larga de su A220 para hacerlo más ágil y mejor preparado para subidas de colinas y circuitos más cortos. Sin su larga cola cola , el A220 fue mucho más exitoso, consiguiendo algunos lugares en el podio para el deportivo shorty.
Inspirándose en esta historia, Zagato quiso recrear esta historia en un moderno auto deportivo de calle “en un estilo teatral”. El moderno A110, un icono de motor central completamente moderno, que probablemente podría arremeter absolutamente contra sus antepasados A220 en la pista sin necesidad de quitarse los mocasines. Equipado con un nuevo traje de coche de carreras de los años 60.
No parece que Zagato haya hecho nada en los fundamentos alpinos del AGTZ para hacerlo más capaz que el coche estándar. No se atribuyen métricas de rendimiento de ningún tipo al AGTZ Twin Tail, por lo que me veo obligado a asumir que simplemente continúa. con el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.8 litros basado en Nissan del Alpine A110 que genera 249 caballos de fuerza.
El Alpine A110 normal cuesta alrededor de 70.000 dólares al tipo de cambio actual, lo que lo sitúa cara a cara con el Cayman 718 de Porsche. Si quieres el La versión Zagato, sin embargo, te costará un poco más de diez veces más. Así es; Zagato está pidiendo más de $600,000 para modificar la carrocería de un Alpine. Es cierto que el A110 ya es un muy buen coche, por lo que el AGTZ Twin Tail probablemente se conduce mejor que La mayoría de los demás superdeportivos construidos en autocares. Sin embargo, probablemente no será más rápido.
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