El “ventanas rotas”La teoría de la vigilancia policial dice que abordar los pequeños delitos en los barrios malos da como resultado menos delitos más grandes. Esta teoría ahora se entiende como una litera en policía comunitaria, pero todavía prevalece en la forma los policías controlan nuestras carreteras. La Administración Biden puso fin silenciosamente al apoyo federal a la práctica que ha alienado a los ciudadanos contra la policía y no ha hecho nada para mantener nuestras calles seguras.
Llamados Enfoques Basados en Datos para la Seguridad del Tráfico y el Crimen (DDACTS), la idea es muy similar a la vigilancia policial con “ventanas rotas”, en detener a los conductores por infracciones menores en áreas de alta criminalidad para prevenir delitos más graves. DDACTS funciona tan bien como Windows roto, en que no funciona en absoluto. De hecho, podría empeorar aún más la muerte en nuestras carreteras, según Colina:
En Nashville, una ciudad que alguna vez defendió este enfoque, los investigadores encontraron no hay relación entre el número de detenciones policiales y los niveles de criminalidad. Y cuando Fayetteville, Carolina del Norte redujo las detenciones por violaciones menores, los accidentes de tránsito realmente disminuyeron, presumiblemente porque la policía tuvo más tiempo para concentrarse en paradas genuinas relacionadas con seguridad .
Lo que estos programas han hecho es erosionar la confianza, violar las libertades civiles y hacer que las carreteras sean más peligrosas para los conductores negros. En Nashville, los conductores negros tenían un 68 por ciento más de probabilidades de ser detenidos por infracciones no relacionadas con el movimiento. Como subraya trágicamente el asesinato de Tyre Nichols, estas paradas pueden escalar hacia la violencia e incluso la muerte a manos de la policía.
Teniendo en cuenta cuántas paradas de tráfico de alto perfil comienzan con algo tan mundano como una luz trasera rota o una infracción del cinturón de seguridad, parece una buena manera de conseguir que maten a la gente, y una mala manera de mantener seguros a los ciudadanos. La Administración Biden puso fin a la financiación para el programa la semana pasada, un paso necesario y esperado desde hace mucho tiempo para controlar las muertes por accidentes de tránsito.
Hay una razón por la que hemos estado a favor poner fin a las paradas de tráfico en general aquí en Jalopnik. Es agradable ver algunas acciones basadas en evidencia por parte de los federales, pero es necesario hacer mucho más trabajo si vamos a poner fin a la masacre en las carreteras de Estados Unidos. Carreteras mejor diseñadas, seguras y mejores autos diseñados y se necesita más transporte público para poner fin a las históricamente altas tasas de muerte en las carreteras de EE. UU. En 2022, el año más reciente, tener datos, 42,795 personas murieron en accidentes automovilísticos en EE. UU. y eso fue en realidad una caída con respecto al máximo de 16 años del año anterior de 42,939.
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