Este fin de semana vimos a Scott McLaughlin correr una velocidad promedio de 234,22 en cuatro vueltas para ganar la pole position para el campeonato 2024. Carrera de 500 millas de Indianápolis. Eso es casi exactamente tres veces más rápido que ganador de la carrera de 1911 La velocidad promedio de Ray Harroun de 74,602 millas por hora. La tecnología sin duda recorrido un largo camino en los últimos 113 años, y con su velocidad. Hace mucho tiempo, Harroun anunció su disparo, contándole a todos los que escuchaban que él ganaría la carrera porque su Marmon Wasp era superior a todos los demás coches de la parrilla, incluidos otros Marmon.
Harroun, un ingeniero de Marmon, se comprometió con tácticas de carreras en 1911 que se han vuelto de rigueur hoy en día. Su Wasp de 2,220 libras era mucho más liviana que otros corredores porque era un automóvil de un solo asiento y no tenía capacidad para un mecánico. Era una adaptación, ciertamente elemental, para engañar al viento. Montó un espejo en el coche para poder ver lo que sucedía detrás. él y montar una defensa, supuestamente la primera vez que se instaló un espejo retrovisor en un automóvil. La Avispa definitivamente no Parecen los actuales cohetes de baja altura, pero sin duda era un automóvil construido con el propósito explícito de competir.
La victoria de Harroun fue la historia para sentirse bien que el Speedway quería. Era un nativo de Indiana que conducía un automóvil construido en Indianápolis. Una victoria para Marmon fue una victoria para Indy. Tal vez por eso La protesta de Ralph Mulford contra Harroun no fue escuchada? Las carreras eran tremendamente agitadas en aquel entonces.
En aquella época no había muchos fabricantes de automóviles que construyeran coches de carreras exclusivos. Había algunos contendientes de máxima velocidad corriendo en las playas de Florida. , y hubo algunos corredores únicos construidos en Europa para Tours como el Prinz Heinrich Fahrt. Marmon estaba entre las pocas compañías estadounidenses que construyeron un equipo de corredores dedicado y apoyado por la fábrica, y cuando ganó la primera Indy 500 (entonces llamado el Sorteo Internacional) la compañía retiró fuera de carrera por completo, en una especie de movimiento de ‘abandonar mientras estás adelante’. Esa victoria de 1911 impulsó miles de ventas de Marmon, aunque Finalmente, la empresa se vio obligada a dejar de fabricar automóviles de lujo en 1934 como resultado de la Gran Depresión.
La carrera de 1911 tardó seis horas y 42 minutos en finalizar. El evento inaugural fue tan ampliamente publicitado y promocionado que atrajo una multitud de 85.000 personas de todo el país. Los informes de la época concluyen que esta fue la primera carrera con salida continua, empleando un pace car. Fue verdaderamente una carrera revolucionaria que lanzó un fenómeno.
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