Tesla cibertruck Se supone que las entregas comenzarán el 30 de noviembre, pero no hay mucho sobre el camión cibernético se ha materializado cuándo o cómo se suponía que debía hacerlo. Comenzando con la demo fallida que se convirtió en meme, Elon Musk ha seguido prometiendo demasiado y insuficiencia con la camión cibernético. Y ahora, Tesla está mirando a una fecha de entrega inminente y a un puñado de problemas de producción que amenazar el éxito del Cybertruck.
Musk predice que el Cybertruck no alcanzará la producción a gran escala hasta dentro de 12 a 18 meses, según Bloomberg, que estará lleno de “sangre, sudor y lágrimas”. Presumiblemente, Musk está hablando de la compañía de vehículos eléctricos, no de sus clientes, sino de No descarte la posibilidad. Añade que la camioneta EV probablemente no alcanzará una tasa de producción de 250.000 Cybertrucks por año hasta 2025. .
Las dificultades se centran en componentes clave del vehículo eléctrico, como las nuevas celdas de batería internas, el sistema de carga de 800 voltios y sus construcción de acero inoxidable, todo lo cual Tesla nunca antes había implementado en una sola construcción. Dicho de otra manera, el Cybertruck era demasiado ambicioso incluso para Tesla, como Bloomberg informes:
En estos y otros aspectos, la Cybertruck será un gran paso atrás con respecto a cómo Tesla ha progresado en su enfoque de la fabricación de automóviles. El último vehículo que Musk habló sobre la forma en que describió el Cybertruck fue el Modelo X, el vehículo utilitario deportivo que nunca alcanzó grandes volúmenes porque de lo que su primer ejecutivo describió en varias ocasiones como arrogancia.
“El Modelo X se convirtió en una especie de vagón tecnológico de todas las cosas interesantes que podíamos imaginar a la vez”, Musk. dicho del SUV en mayo de 2017. “Esa es una estrategia terrible. Realmente quieres comenzar de manera simple y agregar cosas con el tiempo. ”
Mientras que Tesla ha sido elogiada por su simplificación de la producción de automóviles, el Cybertruck es un producto decisivo que la empresa luchará por alcanzar a escala porque Musk insistió en “campanas y silbatos” que nadie realmente pidió. El Cybertruck no se presta tan fácilmente a la producción en masa como los otros productos de Tesla. Es lo opuesto al diseño iterativo, que es mejor para la producción a escala.
Pero nadie pidió paneles de acero inoxidable que sean difíciles de encajar, lo que provocó el infame correo electrónico de “precisión inferior a 10 micrones”. Y nadie pidió un levantar tarruga que se inspiró en una novela distópica y su adaptación fílmica, como un diseñador citado por Bloomberg notas:
“Los problemas que son muy evidentes con el Cybertruck son problemas con el concepto en sí”, dijo Eric Noble, presidente de The CarLab, un Empresa consultora de diseño y productos automotrices. “El mercado no estaba pidiendo un acabado de acero inoxidable, una configuración de caja extravagante, una línea de techo extravagante o Visibilidad lateral extravagante. Esas son todas respuestas a una pregunta que el mercado de camionetas no estaba haciendo”.
El propio Elon Musk ha evitado hacer afirmaciones concretas sobre cómo será el volumen de Cybertruck en 2024. Bloomberg cita Musk diciendo lo siguiente durante una llamada de inversionista para defender más o menos el vago calendario de producción:
“Si quieres hacer algo radical e innovador, y algo realmente especial como el Cybertruck, es extremadamente difícil, porque no hay nada copiar”, dijo. “Hay que inventar no sólo el automóvil, sino la forma de fabricarlo. Mientras más inexplorado sea el territorio, menos predecible será el resultado”.
Su cronograma estimado para la producción a gran escala de la camioneta EV es alrededor de 2025, pero con Musk cualquier número suele ser el mejor de los casos. Escenario que ignora las limitaciones prácticas que a Musk le encanta sacrificar por estar nervioso. Al ritmo al que el Cybertruck ha estado En marcha, 250.000 camiones eléctricos fuera de línea podrían no materializarse hasta mucho después de 2025.
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