En general, nos gustan ambos el Hyundai Ioniq 5 y su gemelo mecánico, el Kia EV6. A partir de un poco más de $40,000, el Ioniq 5 ofrece hasta 303 millas de alcance y se puede tener en cualquiera de las ruedas traseras. o tracción total y luce francamente genial. Deseamos que pudieras conseguirlo en colores divertidos y reales, pero ese no es el fin del mundo. Además, hay una versión N en camino eso genera 600 caballos de fuerza y alcanzará 60 mph en 3.4 segundos. No vamos a quejarnos de eso.
Después de nuestro primer viaje de el Kia EV6 GTSin embargo, teníamos algunas preocupaciones sobre el Ioniq 5 N. El EV6 GT genera 576 hp y tiene un motor similar de 3,4 segundos. de cero a 60, por lo que sería razonable que su hermano Hyundai de alto rendimiento condujera de manera similar. Desafortunadamente, en ese momento, lo encontramos un poco decepcionante si estás buscando algo más que velocidad en línea recta. En ese momento escribimos:
El EV6 GT no se avergüenza exactamente, pero nunca se siente asentado o plantado. Además de eso, los neumáticos Goodyear Eagle F1 Gritan con todas sus fuerzas ante el menor olor de una aplicación agresiva de giro o aceleración. Algo así como el Kia Stinger, el EV6 GT es una rápida, potente y una máquina de gran turismo, pero no un auto deportivo. ...
La conclusión es que Kia construyó algo emocionante: el automóvil de producción más rápido y potente en la historia de la marca. Pero no está en el tipo de paquete que podrías esperar. El EV6 GT no es un mal auto, ni mucho menos, pero no es lo suficientemente bueno para justificar los sacrificios de rango y precio que los caballos de fuerza exigen.
Eso no prepara exactamente el escenario para el tipo de auto para conductor que esperamos de la división N de Hyundai. Además, están todos los trucos eléctricos que Hyundai prometió que tendría el Ioniq 5 N, como notas de escape falsas y un modo que simularía los cambios de una transmisión de doble embrague. Afortunadamente, será algo que podrá apagar, pero aun así, teníamos nuestras preocupaciones.
Probablemente pasará un tiempo antes de que podamos conducir el Ioniq 5 N, pero recientemente Top Gear (el lado de la revista del negocio, no es el programa de televisión posiblemente no cancelado) tuvo la oportunidad de conducir una versión de preproducción y digamos que no parece que tuviéramos nada de qué preocuparnos . Como un EV, obviamente sigue siendo un automóvil pesado, se según se siente más ligero de lo que realmente . Y lo más importante, suena como si fuera simplemente una auténtica maravilla de conducir. Incluso el modo DCT falso suena como si fuera lo suficientemente divertido como para ser más que un truco. Además, realmente se irá a la deriva.
es probablemente no Voy a perseguir un Porsche 911 GT3 RS en la pista, pero parece que el Ioniq 5 N es un coche. que realmente deberías salir a la pista. Y cada vez que alguien termina una reseña diciendo: “Este auto tiene cierta agilidad genuina pero, Lo mejor de todo es un adecuado sentido del humor. Sí, nos vamos a emocionar. El precio y la gama todavía son posibles. tacones, pero por ahora, solo estamos contando los días hasta que tengamos la oportunidad de ponernos al volante nosotros mismos.
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