La mayoría de los entusiastas de los automóviles tienen historias específicas de revistas de automóviles que han quedado grabadas en sus mentes desde la primera lectura, ya sean un perfil. de una figura importante, una reseña de un automóvil favorito o una característica extraña o una historia cultural. Coche y conductorcuenta de Instagram Recientemente publiqué un retroceso a lo que podría ser mi reseña favorita de todos los tiempos. Prueba de John Phillips 2008 del Bugatti Veyron — y sigue siendo tan bueno que tuve que compartirlo con todos ustedes.
En la pieza Phillips conducía el veyrón a una subasta de Kruse en Auburn, Indiana, recontando las reacciones de los asistentes a la subasta, espectadores y otros conductores a lo camino. Capta perfectamente cómo es conducir un automóvil como el Veyron, especialmente en una era donde los hipercoches aún estaban en su período de gestación (el Veyron fue el primero , después de todo ). Como Phillips escribe en su introducción:
Conducir un Bugatti Veyron es como llevar una billetera abierta de 14,6 pies de largo que arroja billetes de 50 dólares. seguir adelante antes de desviarse hacia cualquiera de los tres cuartos ciegos traseros del Veyron, donde se cuelgan como simios fuera de las ventanas para tomar fotos con Sus teléfonos celulares. Tampoco se irán porque saben que el Bugatti, con un promedio de 11 mpg, no puede llegar muy lejos sin repostar combustible. y que su conductor pronto necesitará tomarse un minuto para recomponerse. Y cuando abres la puerta del Veyron para salir, un gimnástico hazaña que requiere agarrar uno de tus propios tobillos para arrastrarlo a través de ese alféizar enorme y caliente; serás recibido de 5 a 15 personas empuñando cámaras y haciendo preguntas. Si estás usando pantalones cortos o falda, aquí tienes un consejo: usa ropa interior.
Phillips hace un trabajo fantástico combinando información técnica sobre el Veyron con impresiones de conducción reales y una prosa entretenida. Como dice al principio de la historia, “Describir hipérbole con hipérbole no es una búsqueda útil. En el caso del Veyron, los hechos son suficientes.» comenzó Bugatti. trabajar en el veyrón A finales de la década de 1990, pero gracias a un complicado ciclo de desarrollo no llegó a manos de los clientes hasta 2005. En ese momento ya teníamos obtuve autos increíbles como el Ferrari Enzo y Porsche Carrera GT, pero aun así, ningún otro automóvil en el planeta podría tocar al Bugatti. Fue el primer hiperauto verdadero, con figuras absurdas como un Un motor de 1.001 caballos de fuerza y un precio de 1 millón de dólares, sin mencionar su McLaren F1 superando la velocidad máxima de 253 mph.
Para un niño como yo, el Veyron era asombrosamente genial a un nivel que ningún otro automóvil había sido jamás, y eso Este sentimiento sigue siendo cierto dos décadas después. Tuvo la misma impresión en muchas de las personas que llegaron a Phillips en su época. con el Veyron:
Aparcamos junto a un Talbot-Lago de 1948 de color azul intenso. Un coche francés junto a un coche francés. Pero el Bugatti acabó con todo el interés. en el magnífico Talbot, haciéndonos sentir lástima por su dueño. Así que estacionamos en una fila de una docena de Lamborghinis. Esto duró 15 Minutos antes de que el vendedor del Lambo comenzara a verse enfermo. “Estamos tratando de vender aquí”, suplicó. asesinato nosotros”.
Todas las personas que se topan con un Veyron se sienten impulsadas a hablar:
“Apuesto a que ese auto tiene más movimientos que un mono en 18 pies de parra”, dijo uno.
“Si ese es tu auto”, dijo una rubia, “me casaré contigo”.
“Es como una buena película», dijo otro. «Contiene violencia, obscenidad, posible desnudez.» (No estamos seguros de qué significaba eso.)
“yo hacer Creo que este es el auto más hermoso que tengo alguna vez visto”, dijo una belleza sureña que había conducido hasta Auburn en su Ford GT.En la subasta de Kruse, el Bugatti sobreestimuló a los 175.000 asistentes. “Yo compraría uno”, dijo un hombre en Una camiseta de Shelby que empujó a un niño a un lado para acercarse, “pero es una molestia demasiado grande”.
“Deberías ver este auto en YouTube”, gritó un adolescente. “Llega a 60 en, como, 2,5 segundos”. Le dijimos Habíamos realizado la misma prueba y habíamos conducido el coche durante cinco días. “No, de verdad”, insistió, “puedes, mira”. un tipo conduce este auto en YouTube”.
Pero es este encuentro cerca del final de la reseña el que más se alinea con mi reacción al ver un veyrón, incluso ahora en 2024:
Una mujer de 60 años se puso histérica. “Parece el diablo”, chilló. “Voy a comprar uno”. Esta no fue una amenaza vana. Nos mostró una foto de un Hispano-Suiza aparcado en su garaje en Madrid.
Al estilo clásico de Car and Driver, el Veyron quedó relegado a un pequeño lugar en la portada del número, que fue ocupado casi por completo mediante una prueba de comparación entre tres diferentes Variantes de Corbeta C6. Ha habido literalmente toneladas de reseñas de Corvette a lo largo de las décadas que todas se fusionan; es esta historia de Veyron la que todavía pienso. casi todo el tiempo. En serio, léelo.
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