Los recursos en Europa eran un poco escasos después de la Segunda Guerra Mundial. Prácticamente en todas partes fueron bombardeados y la reconstrucción de naciones requiere mucho tiempo, dinero y otras cosas para lograrlo. A finales de la década de 1940, los fabricantes de automóviles Gabriel Voisin poner pluma sobre papel elaboración un dispositivo de transporte minimalista para competir contra cualquier variedad de otros microcoches basados en scooters. Sería significativamente menos costoso que un Volkswagen, por ejemplo, pero aun así transportaría a dos personas con relativa incomodidad. Lo llamó el Biscooter, como Era aproximadamente del tamaño de dos scooters uno al lado del otro.. ¿Tal vez fue el primer lado a lado?
Esta línea de pensamiento en un entorno de posguerra condujo a la enorme popularidad de automóviles posteriores como el Austin Mini y el Fiat 500. Desafortunadamente Voisin estaba un poco por delante de la curva, ya que nunca aparecieron fabricantes ni clientes para el Biscooter en Francia, y el proyecto se pudrió. en la vid durante un puñado de años.
Con la España franquista recibiendo un embargo comercial de las Naciones Unidas, los recursos en el Estado dictatorial eran aún más escasos. desarrollo y la ya devastadora destrucción de la guerra, el embargo empujó a España a operar a un nivel económico mucho más bajo que el resto de Europa continental durante décadas. Era el momento perfecto para desarrollar un coche para todos liliputiense. Ingresa el Biscooter, que se hispanicizaría como Biscúter.
En 1953, Voisin llegó a un acuerdo con Autonacional en España para obtener la licencia del diseño de Biscooter para su producción como Autonacional-Voisin Serie 100. En A los cincuenta años de existencia de Voisin, las aproximadamente 20.000 unidades de producción de Biscúter entre 1953 y 1960 fueron, con diferencia, las más exitosas de la modelos de la marca. La empresa era anteriormente conocida por sus automóviles de lujo de alta calidad y bajo volumen, y de hecho se fue a pique en 1946. 1953 Voisin era poco más que una marca con licencia en una nación extranjera.
Cerca del final de la producción de Autonacional-Voisin Biscúter, el Estado español retiró todos los envíos de aluminio de la empresa a favor de SEAT. Los Biscúter se construyeron a partir de bidones de aceite de acero entregados a España dentro del Plan Marshall.
Este coche en particular, disponible en la venta de Amelia Island de Gooding and Co. En sólo un par de semanas, en realidad es anterior a la mayor parte de esa historia como es uno de los prototipos originales de Gabriel Voisin. Diez de los 15 prototipos contaban con un motor monocilíndrico de dos tiempos Gnome et Rhone de 125 cc. El objetivo de un motor tan pequeño era cumplir con la regulación francesa que determinaba que el automóvil no necesitaba licencia o seguro para ser conducido en la calle.
Este auto exactamente fue una parte de la ahora desaparecida colección del Museo del Automóvil Mullin. No se sabe a qué precio se venderá en una subasta, aunque el mercado de los feos microcoches de los años 40 es ciertamente bastante pequeño. El Biscooter personal de Gabriel Voisin se vendió en 2009 por unos 32.000 dólares, así que puedes usar eso como vara de medir.
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