¡Buenos días! Es miércoles, 30 de octubre de 2024 y este es The Morning Shift, tu resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesitas saber.
1st Gear: Trump es la mayor amenaza para la revolución eléctrica de Detroit
¿Sabías que se acercan las elecciones? Sí, Estados Unidos acudirá a las urnas la próxima semana para decidir quién obtiene las llaves de la Casa Blanca. La elección es entre La actual vicepresidenta Kamala Harris, y Donald Trump, delincuente convicto, y la elección dará forma a Estados Unidos durante los próximos cuatro años. Entre los sectores que se verán más afectados por el resultado de la votación se encuentra la industria automotriz, con un nuevo informe que advierte que las enormes inversiones realizadas en vehículos eléctricos podrían desperdiciarse si Trump gana el martes.
En los últimos años se han invertido millones de dólares en garantizar el futuro de la industria automovilística estadounidense. General Motors ha renovado sus fábricas, Hyundai ha prometido nuevos plantas de baterías y Las empresas emergentes como Lucid han aportado innovación en el espacio. Sin embargo, el candidato presidencial Trump no está muy contento con estos movimientos, y un regreso a la Casa Blanca del actor de “Home Alone 2” podría significar el fin de la inversión de Estados Unidos en vehículos eléctricos. advierte Fast Company.
Trump no ha ocultado su desagrado por los vehículos eléctricos, pidiendo repetidamente el fin de un mandato de vehículos eléctricos que no existe y aprovechando cualquier oportunidad para criticar la tecnología... hasta el momento. El momento en que recibió el apoyo del jefe de Tesla, Elon MuskA pesar de estar ahora en el bolsillo de Musk, Trump se ha mostrado reacio a seguir con el enfoque de la administración actual en limpiar la industria automotriz estadounidense, como explica Fast Company:
La campaña de Trump ha sacado provecho del bajo entusiasmo. Ha bombardeado las emisiones televisivas en los estados del Cinturón del Óxido con millones de dólares en anuncios que afirman que Kamala Harris quiere “acabar con todos los coches a gasolina” y eliminar puestos de trabajo. Harris propuso la eliminación gradual de los coches a gasolina como medida presidencial. La medida se adoptó en 2019, pero los objetivos actuales de la Casa Blanca no equivalen a un “mandato de vehículos eléctricos”, la noción de que los vehículos eléctricos serán obligatorios a expensas de los automóviles con motor de combustión interna. “El director de campaña [de Trump] es Elon Musk”, agrega Duggan, “así que no sé si podría seguir con la plataforma anti-vehículos eléctricos”.
Si Trump es reelegido, podría fácilmente destruir el progreso de Biden; un informe de Bloomberg concluyó que sería relativamente fácil para Trump derogar los estándares de emisiones del tubo de escape y socavar los créditos fiscales para vehículos eléctricos. También ha señalado una inclinación a eliminar una subvención de Biden de $ 500 millones para reutilizar una planta de GM para vehículos eléctricos en Lansing, que se esperaba que salvara 650 puestos de trabajo.
Las advertencias sobre una presidencia de Trump han sido repetidas por el sindicato United Auto Workers, que ya ha respaldado la campaña de Harris. El jefe del sindicato, Shawn Fain, también ha tenido algunas palabras selectas para Trump, incluyendo llamarlo “un esquirol” que ”No sabe nada sobre la industria automotriz.”
Afortunadamente, Fast Company informa que la industria puede haber evolucionado demasiado para Trump deshará todo su progreso si gana reelección. En cambio, el sitio sostiene que la transición a los vehículos eléctricos es “inevitable” y agrega que el “movimiento ha comenzado” y pronto podría afianzarse.
2nd Gear: Las ventas de vehículos eléctricos de GM se disparan
Como para demostrar ese mismo punto, General Motors finalmente comparte buenas noticias sobre su giro hacia los vehículos eléctricos, con las ventas de los modelos eléctricos del fabricante de automóviles “en aumento”, informes el El New York Times.
Si bien GM fue casi un pionero en el El espacio EV con su Bolt EVLa compañía tardó en apostar por la energía de las baterías, lo que permitió que empresas como Ford superaran a la compañía en ventas de vehículos eléctricos gracias al lanzamiento de modelos populares como El Mustang Mach-E y F-150 RelámpagoAhora, la marea está cambiando a favor de GM, ya que sus nuevos vehículos eléctricos comienzan a venderse en cantidades significativas, lo que lleva al fabricante de automóviles a decir que sus autos eléctricos serán rentables para fines de año, ya que Tiempos informes:
Al igual que Ford, GM está perdiendo dinero con los modelos que funcionan con baterías, pero no proporciona una cifra específica. Sin embargo, ha dicho que espera que esos modelos comiencen a generar “ganancias variables” para fin de año. Eso significa que cada automóvil o camión eléctrico que venda ganará dinero siempre y cuando no se tengan en cuenta los costos fijos, como el dinero gastado en fábricas, maquinaria y desarrollo.
“Estamos logrando avances sustanciales en nuestro viaje de vehículos eléctricos hacia la rentabilidad”, dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, en una conferencia telefónica la semana pasada.
Según se informa, los avances logrados por GM en los últimos meses se deben a su tecnología de baterías. La compañía tardó en lanzar sus propios modelos eléctricos mientras desarrollaba celdas modulares que podrían usarse en una variedad de vehículos eléctricos y ahora La plataforma Ultium está demostrando su valor con el aumento de las ventas de automóviles como el Cadillac Lyriq, lo que ayuda al fabricante de automóviles a ver que las ventas de vehículos eléctricos aumentan hasta en un 60 por ciento en el tercer trimestre de 2024.
Por el contrario, a Ford no le ha ido tan bien este año, y el óvalo azul se vio obligado a producción lenta de su vehículo eléctrico F-150 Lightning e incluso impulsar el lanzamiento de algunos modelos alimentados por batería.
3ra marcha: Las ganancias de VW se desploman
Con Advertencias de cierres de fábricas, huelgas y dificultades en las ventas La plaga que azota al fabricante de automóviles alemán Volkswagen, ahora puede que no sea una gran Es hora de revelar que las ganancias de la empresa están cayendo.Cayendo mal.
El creador de ID Buzz tiene Según se informa, sus ganancias cayeron en comparación con el mismo período del año pasado. informes Noticias de automociónAdemás de eso, los márgenes de ganancia de la empresa también han disminuido y actualmente se encuentran en el valor más bajo que la empresa ha visto desde la pandemia de Covid-19, como explica el sitio:
El fabricante de automóviles obtuvo un beneficio operativo de 2.860 millones de euros (3.100 millones de dólares) sobre 78.500 millones de euros de ingresos en el tercer trimestre, ambas cifras inferiores a las del año anterior. Su margen operativo se redujo a sólo el 3,6 por ciento, el más bajo en más de cuatro años.
Los resultados refuerzan los argumentos de la dirección de VW a favor de medidas drásticas en Alemania, donde los dirigentes sindicales se resisten al cierre de al menos tres fábricas y a la eliminación de miles de puestos de trabajo.
La compañía también busca reducir los salarios de alrededor de 140.000 trabajadores en un 10 por ciento, lo que aumentaría los problemas de la economía más grande de Europa.
La marca principal VW, donde caerían gran parte de esos recortes, obtuvo solo un margen operativo del 2 por ciento en los primeros nueve meses del año, dijo el director financiero de VW, Arno Antlitz, en el comunicado del 30 de octubre.
El director financiero de la empresa agregó que la caída es una llamada de atención para los jefes, lo que demuestra que se requieren “reducciones significativas de costos y ganancias de eficiencia” si la empresa espera sobrevivir. Como parte de esas medidas, la empresa reveló que cierres de fábricas en Alemania y se prevén despidos en toda su cadena de suministro.
4th Gear: Stellantis retira 30.000 camionetas Ram
Hemos llegado al resumen del turno matutino del miércoles Sin mencionar un retiro Esta semana, eso podría ser un nuevo récord. De todos modos, el retiro de esta semana es en Stellantis, que ha descubierto un problema que está afectando a más de 30,000 camionetas Ram. informa Reuters.
Stellantis retirará 33.777 unidades del mercado Camionetas Ram 1500 que se han vendido en todo Estados Unidos, informa Reuters. El retiro se relaciona con un problema con el sistema de control electrónico de estabilidad de los camiones, dijo la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras en un comunicado:
Los anillos codificadores del cubo de la rueda delantera pueden estar dañados, lo que puede desactivar el sistema de control electrónico de estabilidad, dijo la NHTSA.
Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del cubo del cojinete de la rueda delantera, según sea necesario, sin cargo, dijo el regulador de seguridad automotriz.
El retiro del mercado afecta a los vehículos nuevos, Camionetas Ram 1500 del año modelo 2025, según la NHTSA. Stellantis tiene como objetivo notificar a los concesionarios sobre el problema antes de fin de mes y los propietarios serán notificados “alrededor del” 19 de diciembre.
Si le preocupa que su automóvil pueda verse afectado por un retiro del mercado, Hay algunas formas sencillas de comprobarlo si es el caso. En primer lugar, la NHTSA tiene una aplicación muy útil que puedes usar para ver si tu vehículo está afectado por un retiro, o puedes dirigirte al sitio web del regulador e ingresar tu VIN. en su herramienta de búsqueda de retiradas.
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