Algunas cifras en el mundo del automóvil tienen un significado especial. 426 para el Hemi o 4.0 para el 911 GT3 RS, cuando empiezas a hablar de ellos como un entusiasta, normalmente hay una sensación de silenciosa reverencia. Para Mercedes-Benz, este número es 6,3 . Esta es una referencia a la 300SEL 6.3 Ese Mercedes construido en la década de 1960, que era un sedán conquistador que batió récords de velocidad con un estilo impecable.
Unos 50 años después, ese número ha regresado, esta vez como un indicador de los modelos de rendimiento AMG equipados con el M156 V8 de 6,2 litros y aspiración natural de altas revoluciones y su banda sonora casi americana. Este motor tuvo funcionamiento en los modelos C63, E63 y S63, y, en mi favorito, el CLK63 Black Series – un auto que siempre me encantó pero que nunca conduje hasta que Mercedes me ofreció una hora con uno durante la Monterey Car Week.
Antes de entrar en cómo era conducir, deberíamos hablar sobre lo que diferencia a la Serie Black del CLK63 estándar. Las diferencias exteriores obvias incluyen un pequeño alerón de carbono en el maletero, llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas y grandes guardabarros de carbono. En el interior, hay muchos detalles de fibra de carbono y los asientos traseros han sido eliminados. Los cambios no tan obvios incluyen amortiguadores roscados específicos de la serie Black sintonizados con AMG, un automática de siete velocidades reajustada, un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, frenos más grandes y tomas de aire más grandes. Para un automóvil tan intenso, los cambios ahora parecen bastante sutiles.
Arrancar el CLK también es una experiencia más sutil de lo que esperaba. Donde los autos de alto rendimiento de hoy tienden a comenzar con un ladrido enorme y enojado. que se establece en un estado de ralentí similar al de un diésel, el CLK se queja para existir y luego avanza lentamente hasta que lo produce. Motor M156: el primero desarrollado íntegramente internamente por AMG. A pesar de su tamaño, le encanta acelerar y alcanza su pico de 500 caballos de fuerza. (25 más que el CLK63 estándar) a 6800 rpm. También hay mucho torque, con 370 lb-pie disponibles alrededor de 2000 rpm y un pico de 465 lb-pie a 5250 rpm.
Ese rango de revoluciones expansivo y su carácter de aspiración natural significan que la Serie Black es un automóvil al que le gusta que trabajen. Acelerar el motor produce menos ruido general del que cabría esperar de algo tan especial y limitado como esto, pero es todo buen sonido y todo. real, sin explosiones o estallidos sintonizados desde el escape.
500 caballos de fuerza no es tanto para los estándares actuales, pero hoy como en 2008, no es el fin del mundo. Considere que el CLK Black con su fibra de carbono y la eliminación del asiento trasero todavía estaba inclinando la balanza a 3,920 libras positivamente porcinas. sigue siendo una experiencia, incluso si no se siente tan rápido como algo con el moderno motor Biturbo de 4.0 litros.
En 2008, Mercedes hacía tiempo que había abandonado la transmisión manual como concepto, por lo que introdujo una automática de siete velocidades en el CLK. A primera vista, esto es una lástima, ya que un manual habría sido más atractivo y probablemente habría ayudado a reducir algo de peso. pero este auto es bueno, según los estándares de 2008. Los cambios son razonablemente rápidos, si no inmediatos, y principalmente cuando Quiero que lo haga y, oye, podría ser mucho peor; podría ser una transmisión manual automatizada como las transmisiones SMG de BMW.
La configuración de suspensión personalizada de la Serie Black es decente para uso en carretera. Las pequeñas calles alrededor de Monterey no son exactamente brutales ni rotas, pero las El auto se sintió lo suficientemente compatible para el uso diario. No es necesariamente lujoso ni siquiera algo que quisiera usar a diario, pero no vas a Los frenos Brembo marca AMG del automóvil son increíbles y se sienten imperturbables gracias a sus grandes pinzas de seis pistones y rotores de dos piezas en la delantera.
Los primeros años y mediados de la década de 2000 no fueron un buen momento para el diseño interior o la calidad de Mercedes, y a pesar de su enorme apariencia como nueva. precio ($138,000 en 2008 o alrededor de $197,000 en dinero actual), esta cosa sigue siendo en su mayor parte una Clase C. Los asientos son bonitos pero no brindan demasiado apoyo, y los materiales generalmente apestan: Europa obtuvo asientos tipo butaca con respaldo fijo, pero no eran legales para EE. UU. en ese momento. El auto también definitivamente huele a crayones, lo cual es una ventaja para mí, alguien que ha tenido un montón de autos alemanes de finales de los 90 y principios de los 2000, pero podría ser un fastidio para alguien más.
Si bien la Serie Black se concibió inicialmente como una especie de tributo al entonces contemporáneo auto de seguridad de F1, hizo el viaje hacia el carretera bastante bien. Mi experiencia de conducción era limitada, pero lo imagino como un coche que felizmente se apresuraría por una carretera de cañón, siempre que no fuera demasiado estrecho y se viera épico navegando por Los Ángeles con las cuatro ventanillas cerradas. Ha sido eclipsado por AMG Los autos son muchas veces superiores en términos de rendimiento, pero es difícil argumentar que la primera generación de la serie CLK Black no tiene un estilo a la altura. Su precio sigue siendo de casi seis cifras, siempre y cuando encuentre uno a la venta.
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