¡Buenos días! Es jueves 7 de noviembre de 2024 y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1st Gear: Donald Trump está a punto de revolucionar la industria automovilística estadounidense
Aunque todavía se están contando los votos y el resultado aún no es oficial, no hay duda Donald Trump y su camino claro para regresar a la Casa Blanca en 2025. Después de ganar en Estados clave como Michigan y Pensilvania, Trump ahora será Claramente expuso su visión para América, lo que probablemente incluirá aranceles más altos, menor apoyo a los vehículos eléctricos y la eliminación de normas sobre emisiones.
Los fabricantes de automóviles y los expertos de la industria ahora están considerando lo que significará una segunda presidencia de Trump para los fabricantes de automóviles de Estados Unidos, y parece que hay una mezcla real de opiniones. A lo largo de la campaña, el delincuente convicto amenazó con plantear aranceles a los automóviles importados de lugares como China y Méxicoamenazó con recortar el apoyo a los vehículos eléctricos e incluso cuestionó las actuales normas de emisiones de Estados Unidos. como informa Reuters:
Los fabricantes de automóviles se están preparando para que el presidente electo Donald Trump imponga nuevos aranceles a los vehículos procedentes de México y potencialmente de otros países y revierta muchas políticas existentes a favor de los vehículos eléctricos, dijeron asociaciones industriales y ejecutivos.
Trump ha dicho que planea comenzar a rescindir las normas sobre vehículos de la Agencia de Protección Ambiental y el Departamento de Transporte en su primer día en el cargo y está considerando reducir o eliminar las exenciones fiscales para vehículos eléctricos y otros incentivos.
Esos cambios regulatorios podrían dar a los fabricantes de automóviles más flexibilidad para construir vehículos utilitarios deportivos y camionetas a gasolina más rentables, pero plantean preguntas sobre el futuro de miles de millones de dólares en gastos de fabricación y baterías de vehículos eléctricos.
El actor de «Home Alone 2» ha hecho No es ningún secreto su desdén por los vehículos eléctricos, afirmando repetidamente que planeaba acabar con Un mandato de vehículos eléctricos que en realidad no existía a lo largo de su tiempo en la campaña. Ahora, los fabricantes de automóviles de todo el país esperan que los miles de millones de dólares que han invertido en infraestructura para vehículos eléctricos no se desperdicien.
El otro gran tema de la campaña de Trump fue la implementación de aranceles masivos a los vehículos y otros productos importados de México a los EE. UU. Apenas unos días antes de las elecciones, Trump prometió un arancel del 200 por ciento a los automóviles importados desde el sur de la frontera, lo que ha hecho sonar las alarmas en fabricantes de automóviles como Honda y Toyota, como agrega Reuters:
La capacidad de producción de Honda en México es de aproximadamente 200,000 vehículos al año y el 80% se exporta al mercado estadounidense, dijo el director de operaciones, Shinji Aoyama.
Si Estados Unidos impusiera aranceles permanentes a los vehículos importados de México, Aoyama dijo que Honda tendría que pensar en trasladar la producción.
Toyota fabrica camionetas Tacoma en dos plantas en México y vendió más de 230.000 unidades del modelo en Estados Unidos el año pasado.
Una persona cercana a Toyota dijo que los elevados aranceles impuestos por Trump a las importaciones mexicanas podrían impulsar al fabricante de automóviles a trasladar la producción de un vehículo como el Tacoma a San Antonio, Texas. Un portavoz de Toyota se negó a hacer comentarios.
Cualquier arancel que se agregue a coches como el Tacoma o CR-V de Honda Es probable que esto se transmita a los consumidores antes de que los fabricantes de automóviles puedan tomar medidas para trasladar la producción fuera del país. Agregar unos pocos miles de dólares al precio de dos de los autos más vendidos en Estados Unidos es seguramente una manera fácil de enojar a las personas que votaron por usted y su promesa de hacer que Estados Unidos sea asequible una vez más.
2nd Gear: Las ventas de Lamborghini están en auge mientras el Urus se agota hasta 2026
Si bien los presidentes irán y vendrán y las relaciones internacionales evolucionarán, hay una cosa que permanecerá constante: La gente rica siempre tendrá montañas de dinero para quemar. El mundo A los superricos les encanta gastar dinero tanto que han ayudó al fabricante de automóviles italiano Lamborghini ha llegado a uno de sus mejores años y ha vendido su súper SUV, el Urus, para los próximos años.
Según los últimos resultados financieros de Lamborghini, la marca italiana vendió 8.411 automóviles entre enero y septiembre de 2024. informes Motor1La cifra marca un aumento del 8,6 por ciento con respecto al mismo período del año pasado, que se convirtió en el primer año de 10 000 automóviles en la historia de un fabricante de automóviles. Como resultado de las altísimas ventas, los tiempos de espera para los autos más vendidos de Lamborghini ahora se están extendiendo hasta 2026 y más allá:
Lamborghini dice que tiene suficientes pedidos de Urus para mantenerse ocupado durante todo 2025. En otras palabras, un nuevo pedido del “Super SUV” no se cumplirá hasta 2026. Este modelo de primera generación se quedará por mucho tiempo. A pesar de haberse lanzado hace siete años, el próximo Urus no se lanzará hasta casi el final de la década. El modelo de segunda generación cambiará a un sistema de propulsión completamente eléctrico cuando llegue alrededor de 2029.
En cuanto al Revuelto, el buque insignia de Lamborghini también es un producto muy solicitado. El tiempo de espera para el superdeportivo híbrido enchufable V-12 supera los dos años. Firmar su nombre en la línea de puntos hoy significa que recibirá el monstruo electrificado a fines de 2026 o principios de 2027. Al igual que con el Urus, la configuración PHEV del Revuelto no está haciendo que los clientes ricos reconsideren sus opciones. No es que queden muchos de todos modos, considerando que los V-12 están casi extintos.
Lamborghini también tiene la nueva oferta de nivel de entrada Temerario Está previsto que llegue al mercado pronto y su estilo elegante y su oferta híbrida enchufable sin duda llevarán al Revuelto a un montón de nuevos compradores.
Cuando Lamborghni finalmente revele su idea de Un superdeportivo eléctrico antes de que acabe esta década¿El entusiasmo en torno a los vehículos eléctricos ayudará a impulsar aún más las ventas de la marca o podríamos estar presenciando el apogeo del éxito de la compañía aquí y ahora?
Tercera marcha: despidos en Nissan y Stellantis
Sin embargo, no todos los fabricantes de automóviles están en la cima como Lamborghini, y algunos están luchando por capear la tormenta que enfrenta la industria automotriz en 2024. Volkswagen reveló que es cuestión de años en el que cambiar su suerte, Compañeros de potencia mundial: Stellantis y Nissan han revelado que se realizarán despidos para que las dos empresas sigan siendo rentables.
Lo no bueno, Muy mal año para el propietario del Jeep Stellantis Parece que la situación continúa hasta noviembre, ya que después de las malas ventas y las críticas de los concesionarios que afectaron a la empresa durante el verano, ahora se revela que se avecinan despidos para los trabajadores de su planta de Ohio. Según se informa, Stellantis reducirá la producción de la camioneta Jeep Gladiator a un turno, lo que pondrá en riesgo alrededor de 1000 puestos de trabajo. como Noticias de automoción informes:
Stellantis podría despedir a unos 1.100 trabajadores representados por la UAW que construyen la camioneta Jeep Gladiator en Ohio al trasladar la planta a un solo turno debido a las bajas ventas.
Los despidos indefinidos en la planta de ensamblaje de Toledo Sur están programados para comenzar tan pronto como el 5 de enero, dijo el fabricante de automóviles. Stellantis notificó a los funcionarios estatales y locales, así como a la UAW, sobre los recortes de empleo de acuerdo con la Ley Federal de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores.
La medida se produce en medio de una campaña global de reducción de costos en Stellantis, que ha estado reduciendo su plantilla en Estados Unidos. Comenzó a despedir a unos 1.100 trabajadores en Warren, Michigan, el mes pasado.
En Nissan también se sienten dificultades, con Reuters informando que El fabricante de Titan podría recortar aún más puestos de trabajo. Según se informa, la débil demanda en China y Estados Unidos ha tenido un impacto masivo en las ventas globales de Nissan, y el fabricante de automóviles ahora considera recortar hasta 9000 puestos de trabajo en toda la empresa:
Nissan Motor eliminará 9.000 puestos de trabajo y el 20% de su capacidad de fabricación global, dijo el fabricante de automóviles el jueves, mientras lucha por reducir los costos en $ 2.6 mil millones en el año fiscal actual en medio de una caída de las ventas en China y los EE. UU.
Nissan redujo su previsión de beneficios anuales en un 70% a 150.000 millones de yenes (975 millones de dólares) el jueves, la segunda vez que redujo el pronóstico este año. Al igual que muchos fabricantes de automóviles extranjeros, está luchando en China, donde BYD y otros fabricantes locales están devorando cuota de mercado con vehículos eléctricos e híbridos asequibles que cuentan con tecnología avanzada.
Según se informa, los problemas de Nissan aquí en los EE. UU. se derivan de su falta de ofertas híbridas y eléctricas en su línea actual. El fabricante de automóviles está Falta de comparación con su rival japonés Toyota, lo que ha demostrado lo bien que pueden venderse los híbridos a compradores que dudan en apostar por los vehículos eléctricos. Parece sorprendente lo que los rivales podrían aprender del mayor fabricante de automóviles del mundo.
4th Gear: Conductores de Uber y Lyft reciben autorización para sindicalizarse
En Son tiempos difíciles, es bueno hacer un check-in en las personas que te rodean, ya sea a través de un vecindario que te apoya, una comunidad unida o un sindicato en el lugar de trabajo que pueda velar por sus derechos. Hasta ahora, los conductores de aplicaciones de viajes compartidos como Uber y Lyft no han podido sindicalizarse porque la ley estadounidense los consideraba trabajadores autónomos, pero eso podría estar a punto de cambiar gracias a una votación en Massachusetts.
Además de decidir quién será el futuro presidente de los EE. UU., se preguntó a los votantes de Massachusetts sobre la posibilidad de otorgar derechos sindicales a los conductores de las empresas de transporte compartido. informa Associated PressLos votantes salieron a apoyar las medidas y los conductores de todo el estado pronto podrán comenzar a organizarse:
Los votantes aprobaron otorgar el derecho a sindicalizarse a los conductores de empresas de transporte compartido como Uber y Lyft.
Según la ley federal, los conductores son considerados contratistas independientes que no tienen derecho a sindicalizarse. La medida electoral aprobada por los votantes permite a los conductores sindicalizarse en Massachusetts, pero no les exige participar. En el lado corporativo, las empresas podrán unir fuerzas a través de asociaciones que representarían sus intereses conjuntos en las negociaciones.
Como parte de la medida, el estado tendrá el derecho de aprobar contratos negociados. La propuesta también crea un proceso de audiencia cuando una empresa o sindicato es acusado de una práctica laboral injusta.
Conductores en Massachusetts ya tienen garantizado un salario mínimo estándar de $32.50 por hora, pero sindicalizarse les daría el poder de negociar mayores derechos y protecciones. Eso podría sonar como algo bueno, pero la medida obviamente tuvo sus oponentes, quienes argumentaron que haría que los viajes fueran más caros y afirmaron que los conductores ya tenían buenos beneficios.
¿Cuándo se volvió tan polémico querer algo mejor para nuestros compatriotas estadounidenses?
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