Temporada inaugural de Lamborghini como constructor de hipercoches de Le Mans en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA terminó de la manera más ignominiosa posible, con una clasificación DNF en las recientes 8 Horas de Bahréin. A lo largo de la temporada de ocho carreras, Lamborghini Lamborghini solo logró terminar cinco veces, con una posición promedio de finalización de 13.º en una clase de 19 autos. Lamborghini no lo hizo bien en su primera carrera y, como resultado, decidió retirarse de la serie por completo. Parte del problema radica en que el WEC de la FIA requiere que todos los equipos presenten al menos dos autos en la temporada 2025, y Lamborghini solo quiere asignar suficiente presupuesto para un solo esfuerzo de auto.
Si bien los esfuerzos de Lamborghini con el equipo Iron Lynx siempre estuvieron en duda cuando la FIA anunció la nueva regla de equipos de dos autos, lo que fue inesperado fue el anuncio de que Lamborghini e Iron Lynx también se retirarían de su exitoso LMG. Esfuerzos en la clase T3. El equipo de dos autos Iron Lynx/Iron Dames logró subir al podio en la ronda belga del campeonato. Ahora que ambos autos ya no están en la serie, no habrá representación de Sant’Agata Bolognese en la parrilla en 2025.
Fuentes cercanas a la Squadra Corsa no esperan que Lamborghini abandone el esfuerzo del SC63. Lamborghini ha continuado probando el SC63 esta semana antes de este anuncio y ha anunciado que inscribirá un solo automóvil en las carreras de la Copa de Resistencia IMSA (24 Horas de Daytona, 12 horas de Sebring, 6 horas de Watkins Glen, la “Batalla sobre los ladrillos” de 6 horas en Indianápolis y Petit Le Mans en Road Atlanta). Es posible que con esta eliminación de los presupuestos del WEC de la FIA, pueda introducir un segundo chasis como competidor de la IMSA durante toda la temporada.
Sinceramente, me alegraría mucho que Lamborghini dedicara más esfuerzos a un programa IMSA. El SC63 es uno de los coches más bonitos de la parrilla GTP/Hypercar, y egoístamente quiero ver más de él aquí en los EE. UU.
Corredor plantea un buen punto en su cobertura de esta historia:
Al ceder sus espacios en la parrilla para 2025, no hay garantía de que haya lugar para acomodar a su próximo sucesor, el Huracan GT3, cuyo debut está previsto para 2026, justo en el momento en que se espera que el nuevo Genesis Hypercar se incorpore al campo del FIA WEC.
Es posible que Lamborghini haya perdido el control en lo que respecta al Temerario GT3, incluso teniendo una serie de alto perfil para competir en Europa, Asia y Oriente Medio.
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