Competir en solo uno o dos series ya no es suficiente para los equipos de carrera. No: organizaciones como Andretti Global y McLaren carreras Buscan el éxito en tantas series como sea posible, pero no es exactamente dominar el mundo lo que estos equipos tienen en mente. volver a buscar un mercado más amplio para su marca.
Divulgación completa: Extreme E me invitó a Chile para cubrir el final de la temporada 2023. Ellos cubrieron el costo de mis vuelos y hoteles, me en medio de una mina de cobre, y organicé entrevistas en mi nombre.
Antes del final de la temporada 2023 de Extreme E en Chile, hablé con Roger Griffiths, quien se desempeña como principal del equipo para los esfuerzos de Andretti en Tanto la Extreme E como la Fórmula E, pero cuyos vínculos con el equipo de Andretti abarcan dos décadas. Arrojó luz sobre el reciente impulso de su equipo para expandirse a la Fórmula 1, IMSA y más ofreciendo un ejemplo crítico.
“Al principio, hablamos con Avalanche sobre IndyCar”, explicó Griffiths, refiriéndose a la empresa de contratos inteligentes. “Los llevamos a Long Beach, pero en nuestra área de hotelería, hay fotos alrededor de las paredes que muestran nuestros diferentes programas. Vieron el coche de Fórmula E y dijeron: ‘Oh, ¿qué es esto?’
“Cuando les explicamos que se trata de medio ambiente, sostenibilidad y carreras eléctricas en los centros de las ciudades, dijeron: ‘Eso es mucho más para “El patrocinador que trajimos para hablar sobre IndyCar se convirtió en nuestro patrocinador principal en la Fórmula E”.
Lo que hace que McLaren y Andretti sean tan distintos de algo como un Porsche o un Mercedes, que también presenta autos en múltiples series, es que Estos dos no están ingresando a múltiples series como fabricantes. El Mercedes que ingresa a la F1 es enormemente distinto del Mercedes que ingresa al DTM. Pero el Andretti o el McLaren que ingresa a la IndyCar es la misma entidad que también ingresa a la Fórmula E, la Extreme E y la Fórmula 1.
Andretti es, por supuesto, un equipo derivado del apellido de la leyenda de las carreras Mario Andretti, lo que significa que es libre de cortejar a cualquier Le gusta el fabricante en su búsqueda de formar un equipo. Curiosamente, sin embargo, McLaren—un fabricante de automóviles—ha forjado alianzas estratégicas con los fabricantes. como Nissan, Acura y Honda como una forma de facilitar sus esfuerzos de competencia global.
“Tener estos diversos programas [de carreras] les da a los patrocinadores la oportunidad de decir: hemos logrado todo lo que queremos en una categoría, realmente nos gusta la marca Andretti, y nos gustaría encontrar una razón que justifique quedarnos con Andretti — en Fórmula E, Extreme E, lo que sea, ”, dijo Griffiths.
Pero los beneficios para estas marcas van más allá. Griffiths explicó que Andretti Global organiza un “día del patrocinador” en Indianápolis cada año; todos sus patrocinadores de sus diversos programas de carreras para celebrar su éxito con la marca. También permite que un patrocinador hable con otro como una forma de facilitar otras oportunidades de empresa a negocio.
Griffiths también se hizo eco de un sentimiento que escuché de Zak Brown de McLaren varias veces a lo largo del año: aumentar la presencia de un equipo en varias series. alrededor del mundo permite la formación de un mayor grupo de talentos para todo el equipo al que se puede acceder según sea necesario.
“Hemos tenido ingenieros de IndyCar que vinieron a las carreras de Fórmula E, y los ingenieros de Fórmula E vinieron a correr las 500”, dijo. adopta un enfoque diferente, una mentalidad diferente. [Andretti] tiene una lealtad increíble, pero si estás en el mismo campeonato durante 10 o 15 años, puedes quedarte atascado haciendo las cosas como siempre las has hecho. Ahora, tal vez podamos aprender algo nuevo de alguien viniendo de un campeonato diferente.
“Entonces, para series como Extreme E, que sólo tiene unas pocas carreras al año y es más ingeniería de asiento de los pantalones porque el Los autos están empacados en un barco, podemos llegar a toda nuestra fuerza laboral y decir si quieren hacer Extreme E. “Vamos a resolver algo”.
El deporte del motor es una industria notoriamente voluble, una en la que los caprichos de un patrocinador podrían significar la muerte de un equipo, o en la que un pobre temporada podría conducir a una enorme espiral de rendimiento. De la misma manera que los analistas recomiendan diversificar su cartera de acciones, Andretti y McLaren han diversificaron sus programas de carreras. Hasta ahora, parece ser una estrategia eficaz, diseñada para aislar a estas marcas de deportes de motor de las mareas cambiantes. de cualquier serie.
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