vehículos eléctricos son realmente pesados, y ni los conductores estadounidenses ni la infraestructura vital por la que conducen están preparados para el caos que traerán esos grandes coches. Los expertos están Ahora estamos especialmente preocupados de que las barandillas del país no aguanten el peso de los vehículos eléctricos en caso de accidente.
Las pruebas de choque realizadas por la Universidad de Nebraska en el Centro de Seguridad en Carreteras del Medio Oeste de la escuela utilizaron el mismo tipo de barandilla que se usa en las carreteras y autopistas en todo el país, Noticias AP informes. Cuando nos enfrentamos a un vehículo eléctrico pesado, como un Rivian R1T, las barreras de seguridad fueron borradas en la prueba:
No fue una sorpresa cuando el Rivian R1T 2022 de casi 4 toneladas atravesó la barandilla de metal y apenas disminuyó la velocidad hasta chocar contra el concreto. barrera a yardas de distancia en el otro lado.
“Sabíamos que iba a ser una prueba extremadamente exigente del sistema de seguridad en la carretera”, dijo Cody Stolle del Midwest Roadside de la universidad. Instalación de seguridad. “El sistema no fue diseñado para manejar vehículos de más de 5,000 libras”.
Las pruebas se producen en medio de una creciente preocupación sobre el peso de los vehículos eléctricos por parte de los funcionarios de transporte. Si bien parecería que los vehículos eléctricos tienen una gran protección para sus ocupantes : la universidad notó que el Rivian casi no sufrió daños en su interior después de su colisión con la barrera de concreto, la preocupación es para las personas en el otro vagón. Incluso después de chocar otro vehículo, las barandillas y barreras de hormigón se suponen ser la última línea de Defensa, como el director ejecutivo del Centro sin fines de lucro para la seguridad del automóvil, Michael Brooks, describió a AP:
“Las barandillas son una especie de característica de seguridad de último recurso”, dijo Brooks. “Creo que lo que estás viendo aquí es la verdadera preocupación con los vehículos eléctricos: su peso. Hay muchos vehículos nuevos en este rango de tamaño más grande que llegan a ese rango de 7,000 libras. Y eso es motivo de preocupación”.
Incluso un Tesla conducido a través de una barandilla en una prueba realizada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército quedó justo debajo de ella. Esta preocupación por el sobrepeso Sin embargo, los autos no son nada nuevo. En los años 90, la preocupación por las barandillas y las camionetas y SUV más grandes se convirtió en una preocupación, pero con el peso Dado que los vehículos eléctricos se están convirtiendo en una preocupación, las barandillas, junto con el resto de nuestra infraestructura, tendrán que aumentar de tamaño para poder manejarlos. “Hasta ahora, no vemos una buena compatibilidad entre el vehículo y la barandilla con los vehículos eléctricos”, dijo Code Stolle a AP.
Las barandillas que tenemos a menudo ya son insuficientes para evitar que un automóvil normal se estrelle, ya que la pieza crítica de la infraestructura de seguridad es a menudo se deja degradar o se instala completamente incorrectamente en primer lugar.
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