Hemos estado escribiendo sobre el Implementación de cámaras con IA en autobuses urbanos en Varias regiones del país desde hace un tiempo, pero La ciudad más poblada de los Estados Unidos Recientemente tuvo un gran contratiempo en el despliegue de sus cámaras. Al igual que con otras ciudades, El programa de cámaras con inteligencia artificial de Nueva York Estaba previsto comenzar emitiendo citaciones de advertencia antes de emitir las reales. entradas, pero el Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) dijo NBC Nueva York que algunas de sus cámaras estaban programadas incorrectamente. Esta programación incorrecta causó que las cámaras multaran erróneamente a casi 900 automóviles estacionados legalmente y problema finos a miles de vehículos más que sólo deberían haber recibido advertencias.
Los autobuses que emitieron las citaciones erróneas circulaban por la ruta M79 y las rutas de autobús Bx35, ambas todavía en la fase de advertencia del proceso de aplicación de la ley. Se suponía que cualquier infractor recibiría citaciones de advertencia sin penalización independientemente de su infracción, pero en cambio recibieron multas por correo junto con casi 900 vehículos estacionados perfectamente legalmente. NBC Nueva York reportado:
Según el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, las cámaras automatizadas de la ciudad (incluidas las cámaras de semáforo en rojo, las cámaras de velocidad y las cámaras de carriles para autobuses) emiten más de 40 000 infracciones por día. El DOT dice que un ser humano tiene la tarea de revisar cada una de esas infracciones generadas por máquina, pero la agencia se negó a decir cuántos empleados se dedican al proceso de revisión humana. El DOT también se negó a decir cómo los revisores humanos pasaron por alto los cientos de infracciones erróneas de carriles para autobuses emitidas a lo largo de las rutas M79 y Bx35.
La MTA dijo que las 3.800 infracciones erróneas han sido revertidas y que todos los pagos realizados antes de anular las infracciones están siendo reembolsados. La agencia de tránsito también dijo que la configuración incorrecta del software que resultó en infracciones erróneas ha sido corregida.
La empresa Hayden AI tiene un contrato de 83 millones de dólares con la ciudad para instalar y mantener más de mil de estos sistemas de cámaras con inteligencia artificial, pero se negó a responder. de la NBC preguntas sobre las violaciones erróneas. La afirmación de la MTA de que los humanos revisan cada una de las infracciones generadas por máquinas y, sin embargo, no lograron detectar las miles de violaciones injustificadas es ridícula. NBC dijo que, según los documentos de adquisición, la MTA planea pagar a Hayden AI $58 millones adicionales para agregar esta tecnología a 1.000 autobuses más, lo que eleva el precio total del programa a aproximadamente $141 millones.
La MTA dice que desde que se lanzó el sistema de emisión de boletos con cámara de inteligencia artificial, la velocidad de los autobuses aumentó aproximadamente un cinco por ciento. El Departamento de Finanzas de la Ciudad de Nueva York dice que las 1.020 cámaras de autobuses han detectado más de 293.000 vehículos bloqueando ilegalmente los carriles para autobuses en lo que va de año, un aumento del 570 por ciento con respecto a 2021. Eso ha aumentado los ingresos. Las multas por bloquear un carril para autobuses aumentaron de $4,3 millones anuales a $20,9 millones. La primera citación por bloquear un carril para autobuses le cuesta al infractor $50, y cualquier infracción futura resulta en una multa aumentada de $250 por cada infracción posterior. La ciudad dice que solo una pequeña fracción de los infractores reciben una segunda citación.
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