Fórmula 1 nunca ha sido esto grande en américa. El pasado fin de semana 432.000 fanáticos llenaron la Circuito de las américas para el 2023 Gran Premio de Estados Unidos, lo que habría sido impensable no hace mucho. Sólo hay un problema: a la F1 no parece importarle mucho conectarse con sus Audiencia estadounidense. Las carreras estadounidenses no se sienten parte del paisaje de carreras estadounidense, sino un espectáculo de fin de semana que podría suceder exactamente de la misma manera en cualquier lugar en cualquier parte del mundo.
Una y otra vez en Austin se hizo evidente cuán grande es la brecha de entendimiento entre las personas que viven en el país. La F1 compitió el fin de semana pasado y la gente que crea el producto en la pista. No fue el COTA en sí, que ha subido admirablemente. al desafío que presenta un aumento repentino en la asistencia; hago un propósito de visitar a a los fanáticos cada tiempo que estoy en una evento, y la gente que se paseaba por las fanzones confirmó lo que había notado: las instalaciones de la pista han mejorado cada año, y si bien hay Aún hay espacio para crecer, COTA ha llenado la carrera de F1 con conciertos, opciones gastronómicas únicas, más tribunas y muchas activaciones. Los fanáticos se refirieron al evento como “F1Con”, donde los fanáticos podían reunirse para divertirse juntos; era una descripción adecuada.
Fue discordante, entonces, entrar al paddock de F1, donde me sentí como si me hubieran lanzado a un mundo completamente diferente. Estar físicamente en Estados Unidos fue una idea de último momento, podríamos haber estado en cualquier otro lugar del calendario de F1. La prioridad parecía permanecer lo más insular y aislado posible.
A lo largo del fin de semana, planteé una pregunta compleja a tantas personas como pude: ¿Cómo puede la Fórmula 1 seguir creciendo o ¿al menos mantener... su audiencia estadounidense?
Le planteé la pregunta por primera vez a Lewis Hamilton durante la conferencia de prensa del jueves. Es uno de los pocos conductores en la parrilla que ha visto la evolución del interés de Estados Unidos en la F1, y quería saber cómo podríamos mantener este nuevo interés.
“Cuando solía venir a Estados Unidos, cada vez que íbamos a esa carrera, siempre te encontrabas educándote[ aficionados], repitiéndose”, dijo. “Al ver lo apasionados que son los estadounidenses por el deporte, no pude entender cómo no habían captado [F1] error todavía”.
Continuó citando algunas de las preocupaciones habituales: carreras reñidas, decisiones consistentes por parte del órgano rector, más tribunas, costos más bajos. Pero hubo un sentimiento particular que llamó mi atención.
“Necesitamos asegurarnos de que cuando entremos en estos diferentes países, también estemos trabajando para lograr un impacto”, dijo. “así que no somos sólo un circo que llega y deja un desastre detrás. Necesitamos ver cómo podemos realmente salir un legado en cada uno de estos lugares a que vamos».
Qué legado sería (o debería ser) fue, lamentablemente, una pregunta que quedó sin respuesta.
Más tarde, ese fin de semana, Jalopnik fue una de las tres publicaciones invitadas a sentarse con el presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem. Toqué varios temas diferentes, pero el papel de Estados Unidos en el deporte del motor fue uno de particular interés.
“¿La FIA está cuestionando las formas en que Estados Unidos se relaciona con la F1? Porque aquí tenemos formas muy diferentes de relacionarnos con los deportes en comparación con la escena internacional”, pregunté.
“No. Estados Unidos es diferente, pero mi El deporte es diferente. La Fórmula 1 es diferente”, dijo Sulayem. “Soy Presidente de la FIA, de todo el mundo del automovilismo. Piensa en el mundo entero”. Por supuesto, mi pregunta puede verse como una pregunta bastante conceptual que merece ser respondida en pinceladas generales y generalizaciones, y eso es justo lo que obtuve de la gente afiliada a la F1.
Sin embargo, en las zonas de fans, el ambiente era diferente. Los fans tenían sugerencias reales y concretas. Tenían preocupaciones específicas que sentían que no eran Cuando pregunté cómo la F1 podría mantener su audiencia estadounidense, tenían respuestas actuales.
“Parece como si la F1 no supiera qué es Estados Unidos”, me dijo un fan llamado Jim. Un ex miembro del militar que pidió que no se revelara su apellido, Jim viajó por todo el mundo y se enganchó al deporte mientras estaba destinado en el extranjero . Desde entonces se estableció en San Antonio, pero sí consiguió un Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis antes de que el evento se trasladara a COTA.
“Lo que me di cuenta es que [F1] simplemente sabe cuáles son los estereotipos locales y juega a medias con ellos”, dijo. “¿Sabes cómo se filmaban las películas en escenarios de Hollywood que se suponía debían sentirse como otros lugares? Así es . Es como si la F1 tuviera un escenario de sonido en Miami en el que corre, pero el escenario de sonido esté en otro lugar”.
Esa fue la destilación más concisa del sentimiento más general de los fanáticos que había recopilado de las 16 personas diferentes con las que charlé: F1 tiene una comprensión conceptual de la audiencia estadounidense, pero no una comprensión práctica basada en los hechos.
Un fanático con el que hablé se preguntó si alguien en la F1 realmente había hablado con estadounidenses. Otro dijo que disfrutaban el hecho de que la F1 se sienta exótico — que no desear La F1 intentará actuar más estadounidense, pero desearía que el deporte mirara al país menos como una vaca lechera y más como una lugar que vale la tiempo.
“Me siento mal al decirlo, pero a veces me pregunto si a la F1 le importa si [la popularidad] dura”, dijeron, o si simplemente van a ganar todo el dinero que puedan durante cuatro años y luego desaparecerán. Es como si pensaran esto Es sólo una moda pasajera, así que no les importa si echan raíces aquí”.
Fue fascinante; por mucho que la naturaleza predecible del deporte haya innegablemente desanimado a la gente, los fanáticos estadounidenses parecían más preocupados por el sentimiento de alienación que resultó de su nacionalidad.
“Creo que si la F1 nos diera tres carreras que los fanáticos realmente pudieran permitirse, sería diferente”, dijo Jim. “Es simplemente extraño que el deporte gastará todo este dinero para repavimentar un estacionamiento y luego nos cobrará nos el wazoo para asar en él. Miami , Vegas: esas no se sienten realmente como carreras. En realidad, no. Al menos [en COTA], llego a sentir que pagué para ver un Gran Premio real».
La inversión reflexiva y a largo plazo en Estados Unidos parecía ser la petición del fin de semana y, por supuesto, ese tipo de inversión requerirá tiempo. Si bien COTA es una hermosa instalación hoy en día, solía sentirse como una idea de último momento en el calendario de la F1 gracias a su esencia básica. naturaleza. Creció lenta pero constantemente; ahora, después de más de una década, se siente como si realmente hubiera crecido hasta convertirse en su Grado 1 de la FIA. designación. Sin embargo, el potencial de prosperar siempre se sintió como si estuviera allí.
Quizás si los fanáticos sintieran que la F1 iba más allá de las pistas temporales, el sentimiento sería diferente. Quizás se sentiría como si la F1 fuera Aquí para el largo plazo. Pero ahora mismo, algunos fanáticos sienten que están esperando a quedarse atrás, y la F1 no. parecen saber cómo convencerlos de quedarse.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.