Las negociaciones entre NASCAR y sus equipos de la Serie de la Copa renovar su acuerdo de constitución está cerca de un estancamiento. el Prensa asociada desglosó el estado actual de los procedimientos el lunes. Desde hacer permanentes los charters hasta permitir a firmas de capital privado comprar charters y NASCAR para propios equipos, hay demandas divisivas por ambas partes y nadie cede. La idea de un boicot o una serie separatista Es una posibilidad si no se avanza, pero es un camino que ninguno de los equipos quiere tomar.
NASCAR Actualmente ofrece a los equipos una extensión de siete años en sus 36 estatutos, las inscripciones de tiempo completo de la Serie de la Copa. Esto también incluiría una límite de costos y dos disposiciones controvertidas: La familia Francia, A los propietarios de NASCAR se les permitiría comprar chárter y las empresas de capital privado también podrían comprar chárter. Aparte de la entrada garantizada , los estatutos no tienen valor intrínseco.
Los charters tampoco tienen precio fijo y el costo de comprarlos se ha disparado desde su introducción en 2016 a medida que los equipos los compraban y vendían. entre otros. En 2018, Spire Motorsports compró un chárter por $6 millones, y en 2023, compró otro chárter por $40 millones . Esta es precisamente la razón por que los equipos quieren que las cartas sea permanentes. Si NASCAR decide que se hace con el sistema de chárter y deja que los acuerdos expiren, entonces todos los millones gastados por los propietarios de los equipos simplemente se evaporarán.
Dado que los estatutos expirarán después de este año y NASCAR no está dispuesto a ceder, los equipos deben considerar sus opciones. La AP explica:
“Los equipos no quieren iniciar su propia liga de carreras y creen que NASCAR seguiría adelante sin equipos como Hendrick Motorsports o Joe Gibbs Racing o Team Penske si deciden boicotear las carreras. Tal escenario dejaría a los fanáticos decidir si los reemplazos Los probables pilotos y equipos de series de nivel inferior proporcionan un producto observable”.
“Creo que todavía queda mucho trabajo por hacer. Ni un poquito de trabajo. Bastante. Así que eso va a será la prioridad en los próximos meses acercar esto un poco más”, dijo Denny Hamlin, copropietario de 23XI Racing, después de que se revisara la oferta de NASCAR.
NASCAR y los equipos necesitan llegar a algún tipo de acuerdo. Ningún acuerdo podría causar daños irreparables a las carreras de stock car. IndyCar todavía no lo ha hecho t recuperado de la división, la división entre el CART y el Indianapolis Motor Speedway que llevó a la formación de la pista su propia serie de carreras en 1996.
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