Las estimaciones preliminares para 2023 indican que a pesar de un aumento del 2,4 por ciento en el producto interno bruto de los Estados Unidos, las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel nacional cayeron en un 1,9 por ciento. No sólo las emisiones de Estados Unidos se mantuvieron alrededor de un seis por ciento por debajo de las cifras prepandémicas, sino que en realidad están igualando las cifras que vimos. allá 1991. El sector del transporte— el factor número uno en las emisiones de gases de invernadero en Estados Unidos — aumentó sus emisiones en 1,6 por centaje en 2023, en gran medida debido al aumento de los viajes en avión y más millas recorridas.
Gran parte de la disminución general ha sido resultado de la limpieza de nuestra red eléctrica, ya que el sector eléctrico redujo sus emisiones en ocho por ciento en 2023. El carbón ha pasado a un segundo plano ya que el país registró un año récord para instalaciones solares, aunque el gas natural está creciendo a un ritmo incluso más rápido que las energías renovables. El sector de edificios residenciales y comerciales, asimismo, experimentó una reducción en el uso de energía y el consiguiente emisiones en alrededor del cuatro por ciento. Un invierno más suave que el promedio significa que los hogares y las empresas requirieron menos combustible para calentarse, en particular. Estos son pequeños victorias que deberían celebrarse, pero sin duda podemos hacer más como nación para limpiar nuestro aire. Las emisiones probablemente no cayendo lo suficientemente rápido para cumplir los objetivos climáticos bajo el Acuerdo de París.
A lo largo de 2023, las emisiones del transporte aumentaron un 1,6 por ciento, a medida que el consumo de combustible continúa acercándose poco a poco a los niveles de uso de 2019. Los volúmenes de tráfico aumentaron un 2,2 por ciento en los primeros tres cuatrimestres del año, cuando los estadounidenses salieron a la carretera en masa. Del mismo modo, los viajes aéreos aumentaron significativamente en 2023, con asientos millas disponibles en vuelos comerciales rebotando no solo a niveles prepandémicos, sino más allá de las números de 2019. En general, la demanda de diésel está bajo casi un 3 por ciento, mientras que la demanda de gasolina aumentó un uno por ciento y el combustible para aviones aumentó cinco puntos con respecto a 2022 (que a su vez experimentó una caída del 14 por ciento). aumento sobre 2021).
El aumento de la demanda de gasolina es interesante a la luz del hecho de que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos alcanzaron nuevos máximos y los automóviles nuevos Más eficiente en combustible que nunca. Parecería que el número de millas recorridas aumentó más que la economía de combustible mejoró. El plan de la administración Biden Aumentar el consumo de combustible en un 2 por ciento anual para los automóviles nuevos parece casi necesario a la luz de los hábitos de conducción estadounidenses.
Para cumplir los objetivos del Acuerdo de París para 2030, Estados Unidos necesitará reducir las emisiones generales en un 6,9 por ciento cada año entre ahora y 2030. Supongo que será mejor que esperemos inviernos mucho más suaves.
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