El medio millón de autobuses escolares Se espera que en todo Estados Unidos sean reemplazados durante las próximas dos décadas. Los autobuses eléctricos se consideran un sustituto ideal. Para la flota propulsada por diésel, la industria de los combustibles fósiles está intentando vender la idea fabricada de propano como una alternativa más barata de “emisiones cercanas a cero».
El Consejo de Investigación en Educación sobre Propano (PERC), una asociación comercial establecida por el Congreso en la década de 1990, es el grupo más poderoso que intenta influir distritos escolares de mar a mar brillante. voz tiene un resumen profundo de cuán expansiva es la campaña de propaganda de PERC y hasta qué punto la organización está dispuesta a tergiversar la verdad sobre el propano. impacto ambiental.
Muchos estadounidenses, unos 50 millones de hogares, tienen una relación relativamente limitada con el propano que comienza y termina con la hamburguesa, el hot dog o el maíz. cáscara en sus parrillas de gas para barbacoa. Más allá de su uso más popular, el producto licuado del gas de petróleo calienta adicionalmente aproximadamente 12 millones de hogares que utilizan combustible propano donde no existe infraestructura de gas natural. Muy pocas personas—menos del 1 por ciento— alimentan sus vehículos con una alternativa como el propano, según datos de la Administración de Información Energética.
Pero la industria del propano ve una oportunidad de aumentar su participación en el sector automotriz bloqueando los distritos escolares, y si se usa un parrilla de propano, las tarifas sobre el combustible que compra están impulsando campañas que no incluyen sólo asambleas escolares, sino otros anuncios e influencers dirigidos a convencer a niños, padres y funcionarios escolares para invertir en el autobús escolar de propano.
La campaña de PERC para ganarse los corazones y las mentes se basa en gran medida en dos puntos sobre el propano: es limpio y asequible. Sí, el propano es barato en comparación con un autobús eléctrico, que cuesta al menos 350.000 dólares. Sin embargo, el propano sigue siendo un combustible fósil, emite contaminantes nocivos y daña la calidad del aire.
La industria utiliza con frecuencia la frase “emisiones casi nulas” para describir el autobús de propano. Esto es falso. La EPA reconoce que los autobuses de propano producen algunas emisiones más bajas, como óxidos de nitrógeno, que otros combustibles, pero aun así contaminan. El propano todavía emite muchas de las mismas sustancias peligrosas contaminantes como el diésel y la industria ignora por completo el costo de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Vox describe cómo los autobuses escolares son la primera línea en la lucha por la transición de los vehículos pesados a la energía con cero emisiones como industria de los combustibles fósiles lucha para asegurar un mercado significativo en el futuro previsible. Asegúrese de leer la historia completa aquí.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.