¡Buenos días! Es jueves, 30 de noviembre de 2023, y esta El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: ¡Escucha! Las entregas de Cybertrucks realmente están comenzando
tesla está preparado para comenzar a entregar sus años de fabricación Cybertruck el 30 de noviembre (que es hoy si estás prestando atención.) Sin embargo, no son buenas noticias. CEO Elon Musk ha moderado las expectativas de los inversores debido a problemas con el aumento de la producción su nuevo producto “radical”.
El Cybertruck es el primer vehículo nuevo de Tesla en casi cuatro años, y es increíblemente importante el fabricante de automóviles con sede en Austin, Texas a medida que surge una competencia más dura de vehículos en todos los. El camión eléctrico se considera un verdadero generador de ventas para la empresa, pero no al mismo nivel que el Modelo 3 y el Modelo Y. De Reuters:
“Cavamos nuestra propia tumba con Cybertruck”, dijo Musk el mes pasado, advirtiendo que tomaría entre un año y 18 meses hacer el vehículo un contribuyente significativo al flujo de caja.
Se espera que el precio del vehículo se revele en un evento programado para comenzar a las 3 p.m. ET (2000 GMT). En 2019, el camión tendría un precio de 40.000 dólares, Musk no ha ofrecido un precio actualizado a pesar del aumento de los costes de las materias primas.
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El multimillonario ha dicho que era probable que Tesla alcanzara una tasa de producción de aproximadamente 250.000 Cybertrucks al año en 2025. Tesla se ha enfrentado a “enormes desafíos para alcanzar la producción en volumen con el Cybertruck debido a su nueva tecnología y diseño, dijo Musk.
El nuevo material de la carrocería y el estilo futurista y poco convencional de Cybertruck añaden complejidad y costos a la producción, y amenaza con alienar a los compradores de camionetas tradicionales que se centran en en los servicios públicos, dicen los expertos.
Ha tardado mucho en llegar el cibertruck, que se reveló por primera vez en 2019. Su diseño se ha mantenido en gran medida fiel al concepto, pero hace unos años Musk flotó la idea de construir “un camión de apariencia normal” si a la gente no le interesara.
Cybertruck, que lleva dos años de retraso , ingresa en un mercado de camionetas candente y altamente rentable para competir con modelos como la Ford F150 Lightning, el R1T de Rivian Automotive y el Hummer EV de General Motors.
El R1T de Rivian tiene un precio inicial de 73.000 dólares, mientras que el F-150 Lightning de Ford comienza en unos 50.000 dólares.
Los analistas sugieren el cibertruck probablemente tendrá un precio entre $50,000 y el rango bajo de $70,000.
Hasta ahora, se han realizado más de un millón de reservas (a 100 dólares cada una) para el Cybertruck, por lo que será necesario un mucho tiempo para superar todo eso.
2.ª marcha: la UAW lanza una campaña de organización masiva
El sindicato United Auto Workers ha lanzado oficialmente una de las campañas de organización más grandes de la historia. Incluye campañas en 13 fabricantes de automóviles en los EE. UU., y se está realizando a aprovechar las grandes ganancias vio desde sus recientes acuerdos laborales con los Tres Grandes fabricantes de automóviles. El sindicato representa a cerca de 145.000 trabajadores en esas tres empresas de La Wall Street Journal:
La UAW planea apuntar a casi 150.000 trabajadores en fábricas estadounidenses propiedad de grandes fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos Toyota Motor y Volkswagen, así como los más nuevos. Fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla y Rivian Automotive, dijo el sindicato el miércoles.
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Las campañas de organización generalizadas pretenden aumentar significativamente sus filas por primera vez en décadas y reconstruir la influencia del sindicato en la industria automotriz, después de que la reducción de personal y la subcontratación redujeran su huella en Estados Unidos.
La membresía de la UAW ha caído desde un pico de aproximadamente 1,5 millones de personas hace décadas a alrededor de 400.000 en la actualidad, una cifra que incluye a trabajadores no automotrices.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, ha esbozado ampliamente los planes para organizar a los fabricantes de automóviles no sindicalizados, pero el sindicato detalló el alcance del esfuerzo por primera vez. Miércoles. El sindicato dijo que los esfuerzos de organización abarcan más de tres docenas de fábricas.
“Cuando volvamos a la mesa de negociaciones en 2028, no será sólo con los Tres Grandes, sino con los Cinco Grandes o Los Seis Grandes”, dijo Fain en octubre, cuando el sindicato se acercaba a acuerdos tentativos con los fabricantes de automóviles de Detroit.
Varios fabricantes de automóviles no sindicalizados como honda, subaru y toyota han aumentado los salarios después la gran idea de las tresEn un esfuerzo por evitar que la gente se sindicalice y seguir siendo competitivos en términos salariales. Fain dice que esos aumentos salariales muestran la capacidad del UAW. poder, y ha instado a los trabajadores de esos fabricantes de automóviles a considerar la posibilidad de unirse al sindicato.
Los portavoces de Honda y Nissan dijeron que las empresas no creen que una fiesta externa mejoraría la experiencia de sus empleados. Toyota, Rivian y Volkswagen declinaron para comentar.
La UAW intentó sin éxito durante la última década sindicalizar fábricas propiedad de Tesla, Nissan Motor y Volkswagen. Muchas de esas plantas están en estados del sur que son políticamente menos hospitalarios con el trabajo organizado, dijo Harry Katz, profesor de negociación colectiva en la Universidad de Cornell.
Esta última campaña de organización llega justo cuando los sindicatos están viendo un poco de resurgimiento en el apoyo. Ha habido varias huelgas de alto perfil para que los trabajadores de los casinos, los grupos de atención médica y la industria del entretenimiento apoyen la huelga de la UAW.
Tercera marcha: Musk dice que los sindicatos son malos para las vibraciones
Elon Musk, CEO de Tesla, como era de esperar, tiene una opinión disidente sobre sindicatos en su empresa. Dijo el fabricante de automóviles trata bien a los empleados, y permite a los trabajadores de línea convertirse en gerentes y incluso millonarios a través de opciones sobre acciones. Debido a eso, él no ve la necesidad de la UAW en su plantas. De Noticias de automoción:
“Creo que en general no es bueno tener una relación de confrontación entre un grupo en la empresa y otro grupo”, dijo Musk el miércoles en un New York Times evento. “Los sindicatos, naturalmente, intentan crear negatividad en una empresa y crear una especie de situación de señores y campesinos”.
En contraste, Musk dijo que los trabajadores y la gerencia de Tesla comen en la misma mesa y estacionan en el mismo estacionamiento, lo que sugiere menos jerarquía en las fábricas de Tesla que en las plantas de UAW.
“Si Tesla se sindicaliza, será porque lo merecemos y fallamos de alguna manera”, dijo Musk. “Pero ciertamente esforzamos para garantizar la prosperidad de todos. Le damos opciones a a todos a todos . Hemos hecho muchas personas que simplemente trabajaban en la línea , que ni siquiera sabían qué eran las acciones, los hemos hecho millonarios”.
El precio de las acciones de Tesla se ha multiplicado por diez en los últimos cinco años, aunque ha bajado significativamente en comparación con su pico de noviembre de 2021.
Los comentarios de Musk sobre los sindicatos no son nada nuevo, aunque se producen a raíz de un anuncio del UAW de que ha iniciado campañas de organización en 13 fabricantes de automóviles.
En 2018, Musk tuiteó que el original Fábrica de Tesla Fremont Era libre de afiliarse a un sindicato. “¿Pero por qué pagar cuotas sindicales y renunciar a opciones sobre acciones a cambio de nada?” La Junta Nacional de Relaciones Laborales dictaminó que el elogio violó las leyes laborales.
4.ª marcha: Ford dice que el contrato con la UAW costará 8.800 millones de dólares
Vado dijo su nuevo acuerdo laboral de cuatro años y medio con el sindicato United Auto Workers Se espera que le cueste al fabricante de automóviles unos 8.800 millones de dólares. Esto supondrá un promedio de unos 900 dólares por vehículo para 2028. también dijo que perdió $1,700 millones de ganancias durante la huelga de 41 días del sindicato.
Debido a esto, se espera que las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos estén entre $10 mil millones y $10,5 mil millones. la guía original de $11 mil millones a $12 mil millones. Noticias de automoción:
El paro laboral redujo la producción en unos 100.000 vehículos, dijo Ford. Como resultado, la compañía redujo su proyección para todo el año ajustada efectivo en $1,500 millones, hasta alcanzar un rango de $5,000 millones a $5,500 millones.
El contrato UAW, ratificado por los trabajadores a principios de este mes, incluye aumentos del 25 por ciento y un ajuste por costo de vida que brindará el salario más alto. a alrededor de $42 para abril de 2028. El acuerdo también acorta el tiempo que les toma a los nuevos empleados alcanzar los salarios más altos e impulsa los planes de jubilación y exige 8.100 millones de dólares en inversiones manufactureras.
A pesar del costo adicional, el fabricante de automóviles dijo que confiaba en su plan de crecimiento llamado Ford+.
“Esta industria está atravesando la mayor transformación impulsada por la tecnología que jamás hayamos visto y algunas empresas, nuevas y antiguas, van a ser “Quedamos atrás”, dijo el director financiero John Lawler en una declaración. “Ford+ es la estrategia correcta para ganar; tenemos un equipo altamente talentoso”. un equipo que asigna capital con gran disciplina, de manera que estemos ejecutando con consistencia, generando un fuerte crecimiento y rentabilidad y siendo menos cíclicos. ”
Durante los primeros tres trimestres de 2023, Ford ha generado 4900 millones de dólares en ingresos netos con un EBIT ajustado de 9400 millones de dólares.
La declaración de Ford llega solo un día después de que llegaran noticias similares de General Motors. Dijo que el nuevo acuerdo aumentaría los costos en $9.3 mil millones, o alrededor de $575 por vehículo. Las estimaciones de GM también incluían un período de tres años. negociar con el sindicato Unifor de Canadá.
Reverso: RIP Corvair
Neutral: Ustedes deberían ir a ver “Saltburn”
La vi anoche. Es una película increíblemente extraña que recomiendo ampliamente. Es algo muy, muy raro.
En la Radio: El 1975 - “Invernada”
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