Las marcas estadounidenses de motocicletas eléctricas presentan modelos de bajo costo en un intento por conquistar a los motociclistas

Fabricantes estadounidenses de motocicletas eléctricas Cero y Cable en vivo Ambos han llegado independientemente a la conclusión de que la gente En realidad no están comprando motocicletas eléctricas de tamaño completo en grandes cantidades, y Necesidad de invertir en edificios más pequeños, más ligeros y menos costosos.y máquinas de velocidad relativamente baja y más eficientes. Inteligentemente, ambas empresas han optado por ir en direcciones diferentes con sus modelos más económicos.

Durante el espectáculo anual EICMA en Italia esta semana, la filial de Harley-Davidson, LiveWire, anunció una asociación estratégica con el fabricante taiwanés Kymco para construir scooters eléctricos (abajo), mientras que la marca independiente californiana Zero impulsó sus nuevas máquinas ligeras para senderos XB y XE para competir con las máquinas de tierra eléctricas Sur-Ron fabricadas en China (arriba). LiveWire aún no ha anunciado los precios, pero Zero dice que lanzará seis nuevos modelos en los próximos dos años, cada uno por menos de $10,000.

Estoy muy entusiasmado con el Zero XB y el XE, así que empezaremos por ahí. El XB tiene un precio inicial de 4195 dólares y cuenta con una batería extraíble de 2,4 kWh, control de tracción conmutable y suspensión de largo recorrido para una conducción cómoda en senderos totalmente eléctrica. Supuestamente tendrá una autonomía de 47 millas en senderos. El XE es una versión mejorada del mismo motocicleta con un tablero de instrumentos con pantalla TFT grande y una batería de 4,3 kWh para 65 millas de autonomía. Para obtener la motocicleta más impresionante, tendrá que desembolsar $6495. Estas parecen ser una gran cantidad de diversión por dólar en el juego de las motocicletas eléctricas. La XB está destinada a ser una motocicleta solo para senderos, mientras que la XE se ofrecerá en una versión totalmente legal para la calle.

«La nueva X Line ofrece los modelos de mejor rendimiento en una de las categorías de crecimiento más emocionantes de la marca eléctrica más confiable en deportes motorizados», dijo Sam Paschel, director ejecutivo de Zero Motorcycles. «Nuestra misión desde el primer día ha sido revolucionar la industria del transporte de dos ruedas y no nos detendremos ante nada para cumplir esa promesa a nuestra creciente comunidad global de motociclistas».

En cuanto al par de maxi scooters de LiveWire y Kymco, el producto es perfecto para el mercado europeo, que está clamando por cosas como esta en este momento. Kymco necesitaba una máquina más grande y de mayor calidad para el mercado europeo, y LiveWire necesitaba un producto de alto volumen para mantener los márgenes en buen estado. Estas nuevas máquinas utilizarán el sistema de propulsión S2 Arrow existente de LiveWire, aunque se combinarán con la arquitectura de batería intercambiable Ionex de Kymco. Estas motos se distribuirán globalmente en 2026, aunque no hay ninguna palabra sobre el nombre o el precio ni mucho menos. Sin embargo, se ven geniales.

“La creencia y el reconocimiento de que podíamos crear un maxi-scooter líder en su clase utilizando nuestro sistema de propulsión S2 Arrow ha sido una constante. El hecho de que KYMCO haya compartido su experiencia ha transformado esa creencia en realidad y estamos entusiasmados de comenzar este viaje con un líder tan reconocido a nivel mundial en la categoría”. - Karim Donnez, director ejecutivo de LiveWire

Las cosas no pintan muy bien en el mundo de las dos ruedas eléctricas estos días con la reciente muerte del fabricante italiano Energica. Si LiveWire y Zero quieren quedarse más de un par de años, tendrán que seguir desarrollando productos innovadores como estos que los consumidores han demostrado que realmente quieren. Es un buen paso para ambas partes.