Hoboken, que alguna vez fue una bulliciosa ciudad portuaria industrial justo enfrente del centro de Manhattan, ahora es un destino moderno para caminar o andar en bicicleta, con elegantes rascacielos frente al mar y Twee cafeterías. A pesar del mucho tráfico peatonal y de un considerable tráfico de cuatro ruedas, la ciudad no ha visto ni una sola muerte por tránsito desde enero de 2017 y según Bloomberg, las lesiones de tránsito se redujeron alrededor del 40 por ciento en ese mismo período. La orden ejecutiva ‘Visión Cero’ del alcalde Ravi Bhalla, una campaña para eliminar las muertes de tráfico, ha demostrado su valor para mantener vivos a los hobokenitas.
El plan se reduce a unos pocos cambios sencillos en la pequeña ciudad del Hudson: límites de velocidad más bajos, carriles bici protegidos y cruces peatonales mejorados y extensiones de aceras. Eso es todo. Algunas señales, un poco de pintura y algunas aceras de concreto han reducido por completo las muertes en las carreteras en ciudad a cero. Sin embargo, el objetivo de la ciudad no termina allí, ya que Vision Zero espera lograr cero lesiones por tránsito para 2030. Definitivamente un objetivo ambicioso pero digno.
“Con solo un balde de pintura, puedes crear una extensión de acera; puedes crear cruces peatonales de alta visibilidad, lo que crea mucho ambiente más seguro a un costo muy económico”, dijo Bhalla. “Y luego, cuando realices la siguiente iteración de repavimentación, realmente podrás amplificar y aumentar esas mejoras que has realizado».
El primer paso de Bhalla fue reducir el número de automóviles en las calles de Hoboken. Mediante la instalación de carriles para bicicletas e invitando a la empresa de bicicletas compartidas Citi En bicicleta hasta su pequeño rincón de Nueva Jersey, esto se logró con bastante rapidez. Desde que Citi Bike ingresó a Hoboken en 2021, casi un millón Los viajes se han realizado con pedales. Junto con el plan de carril bici, hubo una oportunidad para repavimentar y pintar todos los cruces peatonales de la ciudad para una mejor visibilidad de los peatones. Se han instalado cuarenta extensiones de acera, que alejan a los automóviles de las esquinas al girar, y evita que los peatones queden ocultos tras los gruesos pilares A.
Sin embargo, el cambio más grande ha sido el compromiso de la ciudad de reducir la velocidad. En 2022, Hoboken redujo su límite de velocidad en la ciudad de 30 millas por hora a sólo 20. Los peatones tienen una tasa de supervivencia del 80 por ciento cuando son atropellados por un automóvil que viaja 30 millas por hora, pero la capacidad de supervivencia de un globo de impacto a más del 93 por ciento cuando el automóvil se mueve a 20 millas por hora. Las tasas de muertes y lesiones aumentan exponencialmente con la velocidad, y Nueva Jersey ha demostrado que reducir la velocidad reduce las muertes y las lesiones.
Este tipo de planificación urbana tiene la oportunidad de ponerse de moda. Reducir los impactos de peatones a automóviles es el primer paso. Reducir la velocidad de esos impactos es el siguiente paso. Y mejorar nuestra señalización, pintura de carreteras y bordillos de concreto para que peatones y ciclistas estén más seguros es igualmente importante. como cualquier otra cosa. Hoboken ha demostrado que no requiere mucho, pero sí requiere acción. Muchas ciudades podrían aprender de Hoboken impresionante plan Vision Zero e implementar el suyo propio.
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