como una cúpula de calor desciende sobre los Estados Unidos esta semana, las temperaturas se están elevando en el Medio Oeste y el Noreste. Además del agotamiento por calor potencialmente fatal, las carreteras en todo el país está literalmente cediendo bajo el calor abrasador. El fenómeno ha ocurrido durante décadas, pero el cambio climático está intensificando las olas de calor y aumentando su frecuencia. En Jalopnik hemos hecho al menos una historia pandeo en la carretera cada verano para la últimos tres años.
La Agencia de Protección Ambiental afirma que el número de olas de calor se ha triplicado entre los años 1960 y 2010. No ha sido tan malo desde el arco de polvoen la década de 1930. El período durante el cual las olas de calor también se expandieron en casi 50 días, comenzando a finales de la primavera y alargándose hacia el otoño. La receta para aumentar el pandeo de las carreteras es simple: simplemente más calor. El Departamento de Transporte de Nebraska explica:
“Un pavimento explota cuando la superficie de la carretera se expande en una grieta o junta donde se ha filtrado humedad. Esa grieta debilita la pavimento y el calor hace que el pavimento se doble y deforme. Esto suele ocurrir en tardes muy calurosas, ya que la temperatura máxima para el Se llega al día, generalmente durante las tardes con temperaturas de 90 grados o más altas”.
“Una explosión generalmente comienza con un ligero desprendimiento en la junta. La condición puede empeorar progresivamente o la explosión puede ocurrir instantáneamente. En la mayoría de los casos, se requerirán reparaciones temporales o de emergencia para acomodar el tráfico”.
El material del camino juega un papel en la susceptibilidad del pavimento a pandearse. El asfalto es más flexible que el concreto. Es mejor capaz para resistir los cambios de temperatura antes de romperse como resultado. Algunos DOT estatales tienen mezclas especiales para lidiar con su clima particular. KJZZ en Salt Lake City notado que Nevada ha tenido menos pandeo severo que Utah. Un portavoz del DOT de Nevada le informó a la estación acerca de su mezcla de asfalto modificado con polímeros y afirmó:
“Es casi como una receta. Podrías poner cierta cantidad o usarías ese tipo de asfalto aquí, pero no en [una] determinada carretera debido a la cantidad de tráfico. Entonces, cada estado aborda eso de manera un poco diferente”.
Si bien las mezclas especiales ayudan, las agencias solo pueden hacer algo para proteger las carreteras del calor. La carretera se deformará y se romperá. lejos cuando la temperatura sube lo suficiente. Simplemente no hay otra manera que intentar hacer el clima más estable.
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