Las palancas de cambio de columna, que alguna vez estuvieron reservadas para sedanes y camionetas grandes, están regresando gracias a los vehículos eléctricos

Si tienes edad suficiente para recordarlo, hubo un tiempo en el que cambiadores de columna eran una cosa. De la cupé de lujo personal Desde la camioneta de su familia hasta la lujosa barcaza de sus abuelos, eran casi un estándar de la industria. Debido a los cambios en los gustos de los consumidores, cayeron en desgracia, pero ahora los cambios de columna están regresando gracias al segmento más inesperado: los coches eléctricos.

Las palancas de cambio de columna generalmente estaban reservadas para automóviles de pasajeros y camionetas, pero eso comenzó a cambiar en la década de 1990. Una ola de nuevas minivans. y los SUV venían equipados con ellos y duraron hasta bien entrada la década de 2000; vehículos como la Ford Expedition y la Lincoln Navigator de primera generación, y casi todos de Intentos de minivan de GM tenía cambiadores de columna.

Pero aproximadamente al mismo tiempo que el auge de los SUV, las palancas de cambio de columna lentamente comenzaron a perder popularidad en los autos de pasajeros. eran un pocas razones, principalmente relacionado con las preferencias de los consumidores. Más compradores comenzaron a querer más espacio para dejar sus cosas, lo que llevó a un centro más grande y espacioso. consolas. A veces era una cuestión de usabilidad: algunas palancas de cambio de columna eran difíciles de usar o bloqueaban ciertos controles. La gran mayoría de los autos nuevos han tenido palancas de cambio en la consola central, siendo las camionetas el último grupo de vehículos disponibles con cambiadores de columna.

Las marcas estadounidenses fueron algunas de las últimas que se resistieron. Autos como el Cadillac DeVille y el Buick Park Avenue y LeSabre los tenían hasta bien entrada la mitad Años 2000. El Cadillac perdió su palanca de cambios cuando el DeVille se convirtió en DTS en 2005 y tanto el Park Avenue como el LeSabre desaparecieron. para entonces también. (Podrías comprar un nuevo Buick Lucernes base y de nivel medio con un asiento tipo banco y una palanca de cambios en la columna tan tarde como 2011 .) BMW intentó hacer que las palancas de cambio de columna fueran una cosa con la Serie E65 7, pero volvió a la palanca de cambios montada en la consola cuando El E65 fue reemplazado por el F01 en 2008.

Con esta nueva generación de automóviles eléctricos, los cambiadores de columna están regresando a los vehículos de pasajeros. EV como el Hyundai Ioniq modelos, la mayoría de Teslas, cada mercedes ecualizador producto, el kiaev9, el Chevy Blazer EV e incluso el Fisker océano Todos tienen palancas de cambio de columna. Tampoco se parecen a las palancas de cambio a las que quizás estés acostumbrado. La mayoría parece ser simplemente otra palanca del volante; algo que girarías o tirarías para encender los limpiaparabrisas o el control de crucero. Además de ser único en el mundo moderno En esta época, mover la palanca de cambios a la columna siempre crea más espacio en la consola central, especialmente en vehículos eléctricos donde no hay elementos molestos. túneles de transmisión a tratar.

Pero también hay más automóviles de gasolina que están equipados con palancas de cambio de columna. Mercedes ha estado usando palancas de cambio de columna en casi todos sus sedanes y crossovers desde hace algunos años, y el último Porsche Cayena y Panamera Movió la palanca de cambios al lado de la columna de dirección. Los nuevos Kona y Santa Fe de Hyundai también usan la misma columna de cambios que sus vehículos eléctricos. .

Esperamos que los vehículos eléctricos sigan inspirando a ingenieros y diseñadores a inspirarse en el pasado para crear características atrevidas y atractivas y fáciles de usar que realmente mejorar la conducción.